Αυτά είναι τα 8+1 πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα που ανήκουν στη βρετανική βασιλική οικογένεια – Πόσο κοστίζουν
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Αυτά είναι τα 8+1 πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα που ανήκουν στη βρετανική βασιλική οικογένεια – Πόσο κοστίζουν

By 2

Από κλασικά μοντέλα αυτοκινήτων μέχρι και ηλεκτρικά οχήματα τελευταίας τεχνολογίας, η βασιλική οικογένεια της Βρετανίας διαθέτει μία εντυπωσιακή συλλογή από ακριβά αυτοκίνητα. Κάθε όχημα διαθέτει μια μοναδική ιστορία, αντικατοπτρίζοντας την προσωπικότητα και τις προτιμήσεις του γαλαζοαίματου ιδιοκτήτη του.

Πιο αναλυτικά και σύμφωνα με τα όσα μεταδίδει το therichest, αυτά είναι τα πιο εντυπωσιακά και ακριβά αυτοκίνητα της βασιλικής οικογένειας.

9. Rolls-Royce Silver Wraith II LWB – Πριγκίπισσα Μαργαρίτα

Η Rolls-Royce Silver Wraith II LWB της πριγκίπισσας Μαργαρίτας, αξίας 29.000 δολαρίων, είναι η επιτομή της πολυτέλειας και της κομψότητας. Η κλασική Rolls-Royce ήταν η καταλληλότερη επιλογή για τη λαμπερή πριγκίπισσα. Η βασιλική οικογένεια λατρεύει το Silver Wraith II LWB ως σύμβολο διαχρονικής κομψότητας.

8. Jaguar XJ-SC – Πριγκίπισσα Νταϊάνα

Αυτό το κομψό κάμπριο, με τον κινητήρα V12 5,3 λίτρων και το πολυτελές εσωτερικό, ήταν το αγαπημένο αυτοκίνητο της αείμνηστης πριγκίπισσας Νταϊάνα. Το οδηγούσε συνεχώς, μεταξύ 1987 και 1991. Η βασιλική οικογένεια εκτιμά το XJ-SC ως σύμβολο της χάρης και της γοητείας της Νταϊάνα. Αυτήν τη στιγμή, η αξία του αποτιμάται σε περίπου 43.500 δολάρια ανά αυτοκίνητο.

7. Jaguar I-Pace – Βασιλιάς Κάρολος

Αγκαλιάζοντας το μέλλον των βιώσιμων μεταφορών, ο Πρίγκιπας Κάρολος πρόσθεσε την πλήρως ηλεκτρική Jaguar I-Pace αξίας 72.000 δολαρίων στη συλλογή του το 2018. Με αυτονομία 234 μιλίων και χρόνο 0-60 4,5 δευτερολέπτων, το I-Pace συνδυάζει επιδόσεις φιλικές προς το περιβάλλον με την πολυτέλεια και τη φινέτσα που αναμένεται από ένα βασιλικό όχημα.

6. Audi RS6 – Πρίγκιπας Χάρι

Γνωστός για το περιπετειώδες πνεύμα του, η επιλογή ενός Daytona Grey Audi RS6 από τον πρίγκιπα Χάρι αντικατοπτρίζει την αγάπη του για την ταχύτητα και τις επιδόσεις. Το συγκεκριμένο μοντέλο υψηλών επιδόσεων διαθέτει κινητήρα V8 4,0 λίτρων, απόδοσης 552 ίππων και χρόνο 0-60 μόλις 3,9 δευτερολέπτων.

Το RS6 είναι ένας τέλειος συνδυασμός πρακτικότητας και δύναμης, καθιστώντας το ιδανική επιλογή για τον πρίγκιπα που αναζητά τη συγκίνηση. Ο πρίγκιπας Χάρι πούλησε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο για το ποσό των 90.000 δολαρίων.

5. Audi RS E-Tron GT – Πρίγκιπας Γουίλιαμ

Ως προνοητικό μέλος της βασιλικής οικογένειας της Βρετανίας, η επιλογή του πρίγκιπα Γουίλιαμ για το Audi RS E-Tron GT αξίας 140.000 δολαρίων αντανακλά τη δέσμευσή του για βιωσιμότητα και καινοτομία. Αυτό το πλήρως ηλεκτρικό σπορ σεντάν μπορεί να υπερηφανεύεται για αυτονομία 232 μιλίων, χρόνο 0-60 3,1 δευτερολέπτων και τελική ταχύτητα 155 mph χάρη στον κινητήρα του 637 BHP, αποδεικνύοντας ότι τα φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα μπορούν ακόμα να προσφέρουν συναρπαστικές επιδόσεις.

4. Range Rover Hybrid LWB – Βασίλισσα Ελισάβετ

Η αείμνηστη Βασίλισσα Ελισάβετ Β’ αγαπούσε τα Range Rover, έχοντας στην κατοχή της πολλά καθ’ όλη τη διάρκεια της βασιλείας της. Το Range Rover Hybrid LWB αξίας 164.000 δολαρίων, ήταν απόδειξη της δέσμευσής της για περιβαλλοντική βιωσιμότητα. Το 2015, η Βασίλισσα απέκτησε αυτό το πολυτελές SUV, που κατασκευάστηκε από το τμήμα Ειδικών Επιχειρήσεων Οχημάτων της Land Rover και βαμμένο σε απόχρωση κλαρέ όπως τα άλλα αυτοκίνητά της. Το LWB προσαρμόστηκε περαιτέρω για να ταιριάζει στις απαιτήσεις της Βασίλισσας.

3. Aston Martin DB6 Volante – Βασιλιάς Κάρολος

Ένα δώρο από τη μητέρα του, τη βασίλισσα Ελισάβετ II, στα 21α γενέθλιά του, η Aston Martin DB6 Volante του Βασιλιά Καρόλου είναι ένα αληθινό κλασικό αυτοκίνητο. Με τελική ταχύτητα 150 MPH και χρόνο 0-60 μόλις 6,5 δευτερόλεπτα, αυτό το βρετανικό σπορ αυτοκίνητο είναι τόσο κομψό όσο και ισχυρό.

Ο Βασιλιάς Κάρολος όταν ήταν ακόμη πρίγκιπας μετέτρεψε το V8 Vantage για να λειτουργεί με καύσιμο βιοαιθανόλης που παρασκευάζεται από πλεονάζον βρετανικό κρασί ως ένα νεύμα στην περιβαλλοντική του υποστήριξη. Ένας μέσος όρος DB6 αποτιμάται επί του παρόντος στα 361.921 δολάρια.

2. Lagonda 3.0 Liter Drophead Coupe – Πρίγκιπας Φίλιππος

Ένα πραγματικό κλασικό, το Lagonda 3.0 Liter ήταν το αγαπημένο του αείμνηστου πρίγκιπα Φίλιππου. Αυτό το κομψό κάμπριο, που παράγεται από την Aston Martin, διαθέτει κινητήρα 3,0 λίτρων straight-six και τελική ταχύτητα 110 MPH.

Ήταν ζωγραφισμένο στο πράσινο του Εδιμβούργου και είχε ένα ραδιόφωνο που χρησιμοποιούσε ο Δούκας για να κάνει φάρσες στα παιδιά του, τον βασιλιά Κάρολο και την πριγκίπισσα Άννα. Το αυτοκίνητο είχε επίσης έναν πολύ μεγάλο καθρέφτη για να ελέγχει το καπέλο της η Βασίλισσα Ελισάβετ Β’. Το 2016, το Lagonda πουλήθηκε για 437.738 δολάρια, τρεις φορές την αξία ενός κανονικού Drophead 3 λίτρων,GQ.

1. Bentley State Limousine – Βασίλισσα Ελισάβετ

Το στολίδι του στέμματος της βασιλικής οικογένειας κατασκευάστηκε κατά παραγγελία για το Χρυσό Ιωβηλαίο της Βασίλισσας Ελισάβετ Β’ το 2002, σύμφωνα με το The Sun, η Bentley State Limousine είναι ένα μοναδικό αριστούργημα. Με τη μοναδική σχεδίαση, το θωρακισμένο αμάξωμα και τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, αυτή η Bentley είναι το απόλυτο σύμβολο βασιλικού κύρους και ασφάλειας. Η τρέχουσα αξία του είναι ένα εκπληκτικό 12,5 εκατομμύρια δολάρια, καθιστώντας το το πιο ακριβό αυτοκίνητο στη συλλογή της βασιλικής οικογένειας.

Η συλλογή αυτοκινήτων της βασιλικής οικογένειας είναι συνεπώς, ένας συναρπαστικός συνδυασμός κλασικής κομψότητας, μοντέρνας πολυτέλειας και καινοτομίας. Καθώς η τεχνολογία του αυτοκινήτου συνεχίζει να εξελίσσεται, μπορούμε να περιμένουμε ότι η συλλογή της Βασιλικής Οικογένειας θα μεγαλώσει και θα προσαρμοστεί, παραμένοντας μια μαγευτική αντανάκλαση της διαρκούς κληρονομιάς της.

 

 

 

Διαβάστε ακόμη

ΠΑΣΟΚ – ΣΥΡΙΖΑ: Φόροι για «Κροίσους» των 50.000 ευρώ

ΥΠΟΙΚ: Ως τις 31 Ιουλίου η επανένταξη στις ρυθμίσεις οφειλών – Έχουν ήδη ρυθμιστεί πάνω από €368 εκατ.

Τουρκία: Παρουσία ξένων ηγετών ορκίστηκε ο Ερντογάν – Τα σενάρια για το νέο υπουργικό(vid)

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΓΕΝΙΚΕΣ ΚΟΣΜΟΣ

ΗΠΑ: «Μούφα» δισεκατομμυριούχος στα δίχτυα των αρχών – Έταζε λαγούς με πετραχήλια

By 4

Στη σύλληψη ενός πρώην επενδυτή από το Σικάγο προχώρησαν οι αμερικανικές αρχές, οι οποίες τον κατηγορούν για εξαπάτηση μεγάλου αριθμού ατόμων. Σύμφωνα με το Bloomberg ο 57χρονος Phillip Galles φέρεται να είπε ψέματα στους πελάτες για τα πάντα, από μια ανύπαρκτη συλλογή 122 πολυτελών αυτοκινήτων έως φανταστικές επιστροφές μεγάλου χρηματικού ποσού.

Ειδικότερα, ο Galles κατηγορείται για κλοπή άνω των 2 εκατομμυρίων δολαρίων από θύματα των οποίων τα χρήματα ψευδώς παρουσίαζε ότι επένδυε σε συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης, σύμφωνα με δήλωση του εισαγγελέα του Νιου Τζέρσεϊ, Φίλιπ Σέλινγκερ.

Οι εισαγγελείς λένε ότι ο Galles δεν έκανε σχεδόν καμία επένδυση. Αντίθετα, διοικούσε την επιχείρησή του ως «Σχήμα Πόντσι»,χρησιμοποιώντας τα χρήματα για να πληρώσει τους πρώτους επενδυτές και για τα δικά του προσωπικά έξοδα, σύμφωνα με την κυβέρνηση. Ο όρος «Σχήμα Πόντσι» (Ponzi Scheme) αναφέρεται σε οποιαδήποτε χρηματική απάτη στηρίζεται σε «πυραμίδα» επενδυτών.

Ο Galles εμφανίστηκε στο δικαστήριο στο Σικάγο και παραμένει υπό κράτηση, σύμφωνα με το γραφείο του εισαγγελέα.

Πάμπλο Πικάσο και Μαρκ Σαγκάλ

Η Επιτροπή Διαπραγμάτευσης Συμβάσεων Μελλοντικής Εκπλήρωσης Commodity μήνυσε επίσης τον Galles. Σύμφωνα με τη ρυθμιστική αρχή, ο 57χρονος είπε σε υποψήφιους πελάτες ότι η εταιρεία του, η Tyche Asset Management, ήταν στελεχωμένη με πρώην υπαλλήλους της Goldman Sachs και είχε 275 εκατομμύρια δολάρια υπό διαχείριση και 1,7 δισεκατομμύρια δολάρια σε offshore.

Ο Galles φέρεται να ισχυρίστηκε ότι ένας «γνωστός ιδιοκτήτης επαγγελματικής αθλητικής ομάδας», ο οποίος δεν αναφέρεται στα δικαστικά έγγραφα, και ένα κρατικό επενδυτικό ταμείο του Κουβέιτ ενδιαφερόταν να επενδύσει στην Tyche. Ελεγε, ακόμη, ότι οι ετήσιες αποδόσεις έφταναν το 363,29%.

Σύμφωνα με τους εισαγγελείς, ο Galles είπε πολλά από αυτά τα ψέματα σε δύο μυστικούς πράκτορες που παρουσιάζονταν ως πιθανοί επενδυτές.

Για να υποστηρίξει τους ισχυρισμούς του, ο Galles έκανε επίσης εξωφρενικά σχόλια για τον τρόπο ζωής του. Φέρεται να είπε σε πιθανούς επενδυτές ότι η συλλογή αυτοκινήτων του περιελάμβανε πολλές Lamborghini και Ferrari και ότι είχε πολυτελή σπίτια στο Σικάγο, το Μαϊάμι και το Λονδίνο διακοσμημένα με πίνακες του Πικάσο και του Σαγκάλ.

Ενοικιαζόμενα πολυτελή αυτοκίνητα

Ο Galles είπε επίσης ότι η Tyche είχε πολλά γραφεία και κάποια στιγμή ισχυρίστηκε ότι είχε περισσότερους από 100 υπαλλήλους, σύμφωνα με την CFTC. Φέρεται να είπε στους πελάτες ότι είχε διακριθεί από ένα «διάσημο πανεπιστήμιο των ΗΠΑ».

Την ίδια μέρα που ένα φερόμενο θύμα, επαγγελματίας στεγαστικών δανείων του Τέξας, του έστειλε 100.000 δολ. για να επενδύσει, ο Galles μετέφερε 19.300 δολ. σε λογαριασμό προσωπικής πιστωτικής κάρτας, 14.800 δολ. σε κοσμηματοπωλείο, 10.000 δολ. σε προηγούμενο επενδυτή, 9.000 δολ. σε κατάστημα στρωμάτων, 6.000 δολ. σε εταιρεία ενοικίασης πολυτελών αυτοκινήτων και 3.200 δολάρια στην κοπέλα του, σύμφωνα με τους εισαγγελείς.

Όταν ένα θύμα προσπάθησε να εξαργυρώσει 190.000 δολάρια από την επένδυσή της, ο Galles του είπε μεταξύ άλλων, «ότι είχε αλλάξει τράπεζα, ότι η Tyche είχε πέσει θύμα απάτης, οι τράπεζες και οι πληρωμές δεν λειτουργούσαν σωστά και ότι ήταν άρρωστος».

The post ΗΠΑ: «Μούφα» δισεκατομμυριούχος στα δίχτυα των αρχών – Έταζε λαγούς με πετραχήλια appeared first on Times News.

ΠΗΓΗ TIMESNEWS

Πρόστιμο για selfie επιβάλλει εμβληματικός ιταλικός προορισμός !
ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Πρόστιμο για selfie επιβάλλει εμβληματικός ιταλικός προορισμός !

By 5

Με τους ταξιδιώτες να εμποδίζουν την κυκλοφορία πεζών κι αυτοκινήτων στην προσπάθειά τους να τραβήξουν φωτογραφίες σε κάθε σημείο ενδιαφέροντος, ένας ιταλικός προορισμός πήρε απόφαση να επιβάλλει πρόστιμο σε κάθε τουρίστα, ο οποίος παρεμποδίζει την κυκλοφορία για μια φωτογραφία.

Το Πορτοφίνο, ένα από τα γραφικά παραθαλάσσια χωριά της ιταλικής Ριβιέρας, δημοφιλές μεταξύ των επισκεπτών, θεσπίζει έναν νέο κανόνα για να αποθαρρύνει την ατελείωτη λήψη selfie, σε μια προσπάθεια να συμβάλλει στον έλεγχο του πλήθους στα τοπικά αξιοθέατα.

Ειδικότερα, ο δημοφιλής, ιταλικός προορισμός, έχει πρόσφατα ορίσει δύο από τα πιο πολυσύχναστα σημεία της πόλης ως “κόκκινες ζώνες – χωρίς αναμονή”, καθώς και δύο “κίτρινες ζώνες”. Οι νέοι επίσημοι κανονισμοί υπαγορεύουν ότι κανείς δεν επιτρέπεται να σταματήσει σε αυτές τις περιοχές για να βγάλει selfies ή φωτογραφίες (ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο) και πρέπει να συνεχίσει να κινείται, σε διαφορετική περίπτωση θα κληθεί να πληρώσει πρόστιμο.

Τώρα, η “παραμονή” σε αυτά τα σημεία μπορεί να κοστίσει στους παραβάτες από 68 έως και 275 ευρώ. Σύμφωνα με την ιταλική εφημερίδα Corriere della Sera, οι κανόνες απαγορεύουν “τη στάθμευση ατόμων σε σημεία συγκέντρωσης και χώρους συνάντησης ομάδων και επιβατών κρουαζιέρας που περιμένουν να επιβιβαστούν σε πλοία ή άλλα μέσα”.

Σύμφωνα με την εφημερίδα The Independent, ο δήμαρχος του Πορτοφίνο, Matteo Viacava, εξήγησε ότι οι περιφερόμενοι τουρίστες προκαλούσαν “άναρχο χάος”.

Ο Viacava δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι η νέα διάταξη αποσκοπεί στο να “επιτρέψει σε όλους τους τουρίστες που φτάνουν στο Portofino να μπορούν να αξιοποιήσουν στο έπακρο το χωριό, αλλά και να είναι ασφαλείς”. Είπε ότι τα νέα μέτρα εφαρμόστηκαν για να αντιμετωπιστούν, “σοβαρά εμπόδια και δυνητικοί κίνδυνοι που απορρέουν από την υπερβολική πληθυσμιακή συγκέντρωση”.

Το μικρό ψαροχώρι έχει μόνιμο πληθυσμό μόλις περίπου 500 κατοίκων, αλλά χιλιάδες επισκέπτες το κατακλύζουν κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου για να δουν (και να φωτογραφίσουν) το μαγευτικό λιμάνι και τη γοητευτική αρχιτεκτονική του.

Όπως είναι φυσικό, η αυξημένη φήμη στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης είναι ένας από τους παράγοντες που έχουν επιδεινώσει το πρόβλημα τα τελευταία χρόνια, καθώς το παραθαλάσσιο χωριουδάκι έχει συγκεντρώσει μέχρι σήμερα 1,2 εκατομμύρια hashtags σε αναρτήσεις στο Instagram. Οι δημοσιοποιημένες επισκέψεις που πραγματοποίησαν διασημότητες όπως η Beyoncé, η Mariah Carey, η Cher και οι Kardashians συμβάλλουν επίσης στην περαιτέρω αύξηση της ελκυστικότητάς του ως προορισμού.

Οι νέοι κανονισμοί τέθηκαν σε ισχύ το Σαββατοκύριακο του Πάσχα, εφαρμόζονται μεταξύ των ωρών 7:30 π.μ. και 6 μ.μ. καθημερινά και πρόκειται να παραμείνουν σε ισχύ τουλάχιστον μέχρι τις 15 Οκτωβρίου 2023.

Το Πορτοφίνο έρχεται να προστεθεί στον αυξανόμενο κατάλογο των ιταλικών προορισμών που δημιούργησαν πρόσφατα νέους τοπικούς περιορισμούς σε μια προσπάθεια να περιορίσουν τον υπερτουρισμό.

The post Πρόστιμο για selfie επιβάλλει εμβληματικός ιταλικός προορισμός ! appeared first on ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr.

ΠΗΓΗ money-tourism.gr

ΕΛΣΤΑΤ: Αύξηση 50,4% στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

ΕΛΣΤΑΤ: Αύξηση 50,4% στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο

By 8

Σημαντική άνοδο σημείωσε τον Ιανουάριο ο αριθμός των αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε  η Ελληνική Στατιστική Υπηρεσία (ΕΛΣΤΑΤ).

Πιο συγκεκριμένα, κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 21.129 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 14.044 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του έτους 2022, παρουσιάζοντας αύξηση 50,4%.

Μείωση 12,1% είχε παρουσιάσει η κυκλοφορία για πρώτη φορά αυτοκινήτων (καινούργιων ή μεταχειρισμένων εξωτερικού) τον Ιανουάριο του έτους 2022 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2021.

Τα καινούργια αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν τον Ιανουάριο του 2023 ανέρχονται σε 11.638 έναντι 6.057 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του έτους 2022, παρουσιάζοντας αύξηση 92,1%.

Ποιες είναι οι μάρκες με τις περισσότερες ταξινομήσεις

Η μάρκα με τις περισσότερες ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων ήταν η Opel με 1.390. Ακολούθησε η Toyota με 1.168 ταξινομήσεις και η Hyundai με 1.081. Αντίστοιχα, η μάρκα με τις περισσότερες ταξινομήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ήταν η Renault με 815. Ακολούθησε η Hyundai με 665 και η Toyota με 598.

Αύξηση 79,6% στην κυκλοφορία νέων μοτοσυκλετών

Η κυκλοφορία νέων μοτοσυκλετών κυβισμού άνω των 50 cc (καινούργιων και μεταχειρισμένων εξωτερικού) κατά το μήνα Ιανουάριο του 2023, ανήλθε σε 4.187 έναντι 2.331 τον αντίστοιχο μήνα του έτους 2022, παρουσιάζοντας αύξηση 79,6%.

Αύξηση 19,1% είχε παρουσιάσει η κυκλοφορία νέων μοτοσυκλετών (άνω των 50 cc) τον Ιανουάριο του 2022 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2021

Οι καινούργιες μοτοσυκλέτες που κυκλοφόρησαν τον Ιανουάριο του 2023 ανέρχονται σε 3.864 έναντι 2.092 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του έτους 2022, παρουσιάζοντας αύξηση 84,7%.

Διαβάστε ακόμη

Πώς θα λειτουργήσουν τα εμπορικά καταστήματα την Καθαρά Δευτέρα

«Πρέσινγκ» σε τράπεζες και servicers για «κόκκινα» δάνεια, επιτόκια και προμήθειες

UBS: Η οικονομία της Ελλάδας θα εκπλήξει θετικά – «Ταύρος» για ομόλογα και τράπεζες το 2023

ΠΗΓΗ NEWMONEY

Αυτοκίνητα: Αυτές είναι οι μάρκες με τα λιγότερα προβλήματα (πίνακες)
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Αυτοκίνητα: Αυτές είναι οι μάρκες με τα λιγότερα προβλήματα (πίνακες)

By 93

Κάθε χρόνο δημοσιεύεται στις ΗΠΑ η μεγάλη έρευνα της J.D. Power για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων. Κάτι που γίνεται και για τα αυτοκίνητα του 2023, όπου η μεγάλη αλλαγή γίνεται στην κορυφή, με τη Lexus να επιστρέφει στην πρώτη θέση παίρνοντας τα σκήπτρα από την Kia.

H φετινή έρευνα αφορά μοντέλα που κυκλοφόρησαν από το 2020, και βαθμολογεί τα προβλήματα ανά 100 οχήματα. Μικρότερη βαθμολογία σημαίνει και λιγότερα προβλήματα και καλύτερη αξιοπιστία.

Ως πρώτη παρατήρηση προκύπτει ότι σε γενικές γραμμές, έχει βελτιωθεί η αξιοπιστία των αυτοκινήτων, καθώς ο μέσος όρος προβλημάτων έχει πέσει από το 192 στο 186 σε σχέση με πέρσι. Κάτι που υποδεικνύει ότι τα αυτοκίνητα έχουν βελτιωθεί γενικά, αν και συνεχίζουν να υπάρχουν θέματα με τις σύγχρονες ψηφιακές τεχνολογίες.

Η μελέτη επικεντρώθηκε σε εννέα κατηγορίες, μεταξύ των οποίων η απόδοση του κλιματισμού, τα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, η εμπειρία οδήγησης, τα συστήματα infotainment και ο χειρισμός τους, η μετάδοση της κίνησης, τα καθίσματα κ.ά. Μέσα σε αυτές τις κατηγορίες καλύπτονται 184 προβληματικές περιοχές.

Ένα ακόμα ενδιαφέρον στοιχείο που προκύπτει από την έρευνα είναι ότι τα αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής είχαν καλύτερες επιδόσεις αξιοπιστίας, με μέσο όρο βαθμολογίας 182 όταν οι premium μάρκες είχαν κατά μέσο όρο 205 βλάβες.

Σύμφωνα με τους συντάκτες της έρευνας αυτό συμβαίνει γιατί τα premium αυτοκίνητα είναι εκείνα που εφοδιάζονται πρώτα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, οπότε είναι και αυτά που βγάζουν τα προβλήματα “νεότητας” των νέων συστημάτων.

Παρ’ όλα αυτά στην πρώτη θέση είναι μία premium μάρκα, η Lexus, η οποία ξεπέρασε όλες τις υπόλοιπες με 133 βλάβες. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η Genesis με 144 και η Kia στην τρίτη θέση με 152.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που ανέφεραν οι περισσότεροι είχε να κάνει με το σύστημα infotainment, και μάλιστα με αρκετή διαφορά από το επόμενο προβληματικό σύστημα του αυτοκινήτου.

Τα πιο σημαντικά παράπονα συγκέντρωσαν οι συνδέσεις με Android και Apple, η αναγνώριση φωνής, η ευαισθησία της οθόνης αφής.

Όσον αφορά συγκεκριμένα μοντέλα που διακρίνονται για την αξιοπιστία τους, η Lexus με το RX και η Toyota με το CH-R της ήταν στις πρώτες θέσεις, με 111 βλάβες.

Σε άλλες κατηγορίες στις πρώτες θέσεις βρέθηκαν η BMW Σειρά 4, το Kia Forte, το MINI Cooper, το Kia Optima, το Toyota Highlander και το Chevrolet Tahoe.

Διαβάστε ακόμη

House of Creed – Το ραφτάδικο του 1760 που μεταμορφώθηκε σε κορυφαία δυναστεία αρωμάτων (twitter pics)

Έρχεται επιδότηση 100 εκατ. ευρώ για ηλιακούς θερμοσίφωνες

Ακόμη περισσότεροι Άραβες φέτος σε Μύκονο και Σαντορίνη

 

ΠΗΓΗ NEWMONEY

Λονδίνο: Η δεύτερη πιο ακριβή πόλη στον κόσμο για τους οδηγούς (πίνακες)
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Λονδίνο: Η δεύτερη πιο ακριβή πόλη στον κόσμο για τους οδηγούς (πίνακες)

By 13

Η λειτουργία ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου κόστιζε 2.512 λίρες (3.070 δολάρια) πέρυσι, περίπου 550 λίρες περισσότερο από το 2021, δήλωσε η εταιρεία τεχνολογίας εντοπισμού TomTom. Οι τιμές των καυσίμων, που αυξήθηκαν λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, σήμαιναν ότι το Λονδίνο κατατάχθηκε υψηλότερα από άλλες ευρωπαϊκές πόλεις όπως το Παρίσι, το Όσλο και η Ζυρίχη, καθώς και από όλες τις πόλεις της Βόρειας Αμερικής.

Το Bloomberg υπολόγισε το κόστος οδήγησης βενζινοκίνητων αυτοκινήτων ανά 10.000 μίλια (τιμές του 2021 και κατά πόσο αυξήθηκαν το 2022):

 

Ωστόσο, οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων δεν εμπόδισαν τους ανθρώπους από το να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους. «Παρά το αυξανόμενο κόστος όσον αφορά την οδήγηση παγκοσμίως, το να χρησιμοποιούν οι άνθρωποι τα οχήματά τους εξακολουθεί να είναι ένας σημαντικός τρόπος μεταφοράς στις περισσότερες πόλεις», δήλωσε ο Άντι Μάρτσαντ, ειδικός στην κυκλοφορία στην TomTom. «Οι άνθρωποι έχουν συνηθίσει να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο περισσότερο κατά τη διάρκεια της πανδημίας, ειδικά εκείνοι που απομακρύνθηκαν περισσότερο από το γραφείο.»

Στο Λονδίνο, ο δήμαρχος Σαντίκ Καν παίρνει πιο αυστηρά και περιοριστικά μέτρα για τα πιο ρυπογόνα αυτοκίνητα, σε μια προσπάθεια να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση έδειξε πως οι άνθρωποι που μετακινούνται με αυτοκίνητο στο Λονδίνο εκπέμπουν περισσότερους ρύπους σε σύγκριση με οδηγούς σε άλλες πόλεις που έκαναν παρόμοιες αποστάσεις, είπε η TomTom.

Η Κλερ Μακ Ντόναλντ από τη Mums for Lungs, μια ομάδα ακτιβιστών στο νοτιοανατολικό Λονδίνο, προέτρεψε τους ανθρώπους να εγκαταλείψουν τα αυτοκίνητά τους. «Είναι πάντα καλύτερο να μην οδηγείτε και να χρησιμοποιείτε εναλλακτικές μορφές μεταφοράς», είπε.

Ενδεικτικό είναι το διάγραμμα με τις τιμές των καυσίμων ανά λίτρο την περίοδο 2018 – 2023:

 

Όπως υπολογίστηκε, οδηγοί που χρησιμοποιούν αργή φόρτιση, μειώνουν το κόστος λειτουργίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά 50%, ενώ μπορούν ταυτόχρονα να εξοικονομούν περίπου 500 λίρες ετησίως για γρήγορη φόρτιση, όπως έδειξαν τα δεδομένα.

«Αν λάβει κανείς απλώς την τιμή της αντλίας και την τιμή του βύσματος, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι η φθηνότερη επιλογή, αλλά αν λάβει υπόψη την τιμή για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τότε η τάση αλλάζει», είπε ο Μάρτσαντ.

Την ίδια στιγμή το κόστος οδήγησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (αργής και γρήγορης φόρτισης), ντίζελ και βενζινοκίνητων έχει αυξηθεί αισθητά:

Ωστόσο, όσον αφορά τα αυτοκίνητα ντίζελ, το Λονδίνο βρίσκεται στην κορυφή της λίστας με ετήσιο κόστος 2.334 λίρες. Η έκθεση έδειξε επίσης ότι οι άνθρωποι έχασαν 5,5 ημέρες λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πρωτεύουσα του Ηνωμένου Βασιλείου με μέση ταχύτητα 14 χλμ/ώρα στο κέντρο.

Διαβάστε ακόμη:

Γιατί υποχωρεί ο πληθωρισμός αλλά η ακρίβεια στα τρόφιμα παραμένει

Manchester United: Πόσα δίνουν επενδυτές από το Κατάρ για τον «Κόκκινο Διάβολο» του αγγλικού ποδοσφαίρου

Attica Bank: «Τρέχει» πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου – «Πλαφόν» οι 200.000 ευρώ (πίνακες)

ΠΗΓΗ NEWMONEY

Τα 11+1 πιο ακριβά αυτοκίνητα στην ανθρώπινη ιστορία (pics)
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Τα 11+1 πιο ακριβά αυτοκίνητα στην ανθρώπινη ιστορία (pics)

By 53

Δεκάδες μέτρα κάτω από την επιφάνεια της γης, σε ένα θωρακισμένο σιλό, υπό δρακόντεια μέτρα ασφαλείας και με περίσσεια προσοχή, ένα ειδικευμένο συνεργείο κατεβάζει ένα ξύλινο κοντέινερ. Μέσα σε αυτό, βρίσκεται τυλιγμένο ένα αυτοκίνητο. Τι το ιδιαίτερο μπορεί να έχει για να το περιποιούνται έτσι;

Για τους super rich όλου του κόσμου, η πιο must επένδυση είναι ένα κλασικό αυτοκίνητο. Όπως ακριβώς με τα έργα τέχνης, έτσι και ορισμένα τετράτροχα, θεωρούνται έργα τέχνης και είναι περιζήτητα από τους συλλέκτες. Διαχειριστές χαρτοφυλακίων και εξειδικευμένοι οίκοι, αναζητούν σε κάθε γωνιά του πλανήτη ένα ξεχασμένο μοντέλο από παλιά εποχή που μπορεί να κοστίζει το βάρος του σε χρυσάφι, ή και περισσότερο.

Τα λεγόμενα classics: Αυτοκίνητα που κοστίζουν τόσα εκατομμύρια, ώστε αξίζει να φυλάσσονται σε θωρακισμένα κτίρια με έλεγχο θερμοκρασίας, ώστε να μην τα αγγίξει ο χρόνος. Αυτοκίνητα που τα θέλουν σαν… τρελοί οι πλουσιότεροι, ισχυρότεροι άνθρωποι του πλανήτη. Αυτά είναι τα ακριβότερα στην ιστορία της ανθρωπότητας. Τόσο ακριβά που κάνουν το, αξίας 4,8 εκατ. δολαρίων Koenigsegg CCXR Trevita να μοιάζει με την αγορά ενός… VW Golf.

Πρόκειται για πραγματικά συλλεκτικά αυτοκίνητα. Όχι με την έννοια του όρου που γίνεται κατάχρηση από όποιον θεωρεί ότι μπορεί να βγάλει εύκολο και γρήγορο κέρδος. Γιατί, πολλά αυτοκίνητα εκτοξεύουν την αξία τους όσο περνά ο καιρός και οδεύουμε προς την ηλεκτροκίνηση (καθώς κάποιοι θέλουν να διασώσουν τα πιο σημαντικά αυτοκίνητα μιας άλλης εποχής της αυτοκίνησης), αλλά το πόσο συλλεκτικό είναι ένα αυτοκίνητο, ορίζεται από συγκεκριμένους παράγοντες: Πόσα κομμάτια παρήχθησαν, πόσα κομμάτια έχουν απομείνει, πόσο κοντά στην εργοστασιακή κατάσταση είναι το μοντέλο που πωλείται, σε τι κατάσταση είναι, ποιοι ήταν οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες του και τι ρόλο έχει παίξει στην ιστορία της αυτοκίνησης το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

1. 1955 Mercedes-Benz 300 SLR Gullwing Uhlenhaut

Πριν από αρκετά χρόνια, Έλληνες ειδικοί έβγαζαν από ένα πλημμυρισμένο υπόγειο στη Βόρεια Ελλάδα μια Mercedes-Benz 300 SLR Gullwing. Με το αυτοκίνητο να είναι σχεδόν κατεστραμμένο από τα νερά, οι αγοραστές του γέλαγαν, τονίζοντας ότι η τιμή του συγκεκριμένου μοντέλου θα ξεπεράσει -και μάλιστα κατά πολύ- το 1 εκατομμύριο δολάρια. Στην πορεία, διαψεύστηκαν, αλλά… διαφορετικά.

Τον περασμένο Μάιο σε δημοπρασία, μια 300 SLR Gullwing Uhlenhaut έσπασε το ρεκόρ του πιο ακριβού αυτοκινήτου που έχει πουληθεί στην ανθρώπινη ιστορία. Το σφυρί έπεσε στα 142,5 εκατ. δολάρια και όχι άδικα: Είνι το ένα από τα μόλις 2 πρωτότυπα κουπέ που σχεδίασε ο καινοτόμος μηχανικός της Mercedes- Benz, Rudi Uhlenhaut.

“Ασημένια Βέλη”. Έτσι ονομάζονταν οι θρυλικές αγωνιστικές Mercedes της εποχής και οι 300 SLR ήταν φημισμένες (και) για τις κυρτές πόρτες τους που άνοιγαν κάθετα. Και επειδή όταν άνοιγαν, έμοιαζαν με φτερά γλάρου, οι 300 SLR ονομάστηκαν “Gullwing” (δηλαδή, “Φτερά Γλάρου”).

Η συγκεκριμένη 300 SLR είναι το ένα από τα 2 πρωτότυπα κουπέ που έφτιαξε η Mercedes-Benz, είναι (φυσικά) ασημένια, είναι κατασκευασμένη από μαγνήσιο και αλουμίνιο και φορά τον αυθεντικό οκτακύλινδρο boxer κινητήρα με τον οποίο κατασκευάστηκε. Το άλλο κουπέ, βρίσκεται στα χέρια (και το μουσείο) της Mercedes-Benz. Θρυλείται ότι συλλέκτης πρόσφερε στη γερμανική μάρκα ποσό που πλησίαζε το μισό δισεκατομμύριο δολάρια (!), για να εισπράξει ένα μεγαλοπρεπές “nein” από τη Στουτγάρδη.

Για την ιστορία, η ελληνική SLR είχε πουληθεί σε ξένο συλλέκτη για ποσό που ξεπέρασε το εκατομμύριο…

2. 1963 Ferrari 250 GTO

Μέχρι και την πώληση της Gullwing, το “θρόνο” του ακριβότερου αυτοκινήτου του πλανήτη κατείχε μια Ιταλίδα. Ο λόγος για μια Ferrari 250 GTO του 1963, η οποία είχε πουληθεί το 2018 σε δημοπρασία. Ο αγοραστής της, ένας Αμερικανός, ο ιδρυτής της WeatherTech και διάσημος συλλέκτης αυτοκινήτων, Ντέιβιντ Μακνίλ, είχε “κονταροχτυπηθεί” σε δημοπρασία, καταλήγοντας να πληρώσει στον Γερμανό οδηγό αγώνων Κρίστιαν Γκλέσελ, 70 εκατομμύρια δολάρια για να την πάρει στην ιδιοκτησία του.

Αυτή η Ferrari δεν είναι μια “απλή” Ferrari. Στο Μαρανέλο δημιουργήθηκαν μόνο 36 250 GTO μεταξύ του 1962 και 1963. Τότε, με τα 280 χ.α.ω. της τελικής της ταχύτητας, η 250 GTO ήταν το γρηγορότερο αυτοκίνητο του πλανήτη. Και ήταν παντού. Κέρδισε το Tour de France το 1964 και τερμάτισε τέταρτο στον 24ωρο αγώνα του Le Mans. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν είχε τρακάρει ποτέ, κάτι που παίζει ρόλο στην αξία ενός συλλεκτικού αγωνιστικού. Μόλις 3 τέτοιες Ferrari φτιάχτηκαν το 1963.

3. 1962 Ferrari 250 GTO

Η αγωνιστική Ferrari με τον 3λιτρο V12 των 300 ίππων θεωρείται το “ιερό δισκοπότηρο” των κλασικών αυτοκινήτων. Οι ειδικοί θεωρούν ότι πολύ σύντομα, η αξία τους θα ξεπεράσει κατά πολύ τα 100 εκατομμύρια δολάρια. Προς το παρόν, η δεύτερη ακριβότερη 250 GTO πουλήθηκε από τον Sotheby’s το 2018. Πωλητής ήταν ο πρώην επικεφαλής σχεδιαστής software της Microsoft, Γρεγκ Γουίτεν, ο οποίος την είχε αγοράσει από τον Ιταλό οδηγό αγώνων Εντοάρντο Λουάλντι Γκαμπάλντι, στα χέρια του οποίου κέρδισε και τους 20 αγώνες στους οποίους έτρεξε.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, είχε όλα τα αυθεντικά μηχανικά μέρη, δεν είχε τρακάρει ποτέ και δεν είχε πάθει καμια μηχανική βλάβη, με τον Γουίτεν, που την αγόρασε το 2000, να λέει ότι “η εμπειρία της οδήγησής της σε αγώνα είναι ανυπέρβλητη”. Και γιατί την πούλησε; Επειδή… βαρέθηκε να κατεβαίνει σε αγώνες κλασικών, με συναγωνιζόμενούς του να στερούν τη διασκέδαση, βάζοντας σε κίνδυνο ανθρώπους και περιουσίες. “Κάποιοι απ’ αυτούς δεν έχουν σεβασμό για το αυτοκίνητο. Αν το τρακάρουν, δεν έγινε και τίποτα”.

Προστατεύοντάς τη, ο Γουίτεν κατάφερε να την πουλήσει για 48,4 εκατ. δολάρια σε διάσημο Αμερικανό συλλέκτη, ο οποίος εικάζεται ότι είναι ο δημοσιογράφος και παρουσιαστής Τζέι Λένο. Την ίδια χρονιά, μια άλλη 250 GTO πουλήθηκε για 38,1 εκατομμύρια δολάρια.

4. Ferrari 335 Sport Scaglietti

Το 2016, η Ferrari 335 Sport Scaglietti του 1957 έγινε το πιο ακριβό αυτοκίνητο που πουλήθηκε ποτέ σε δημοπρασία, καθώς άλλαξε χέρια για 35,7 εκατομμύρια δολάρια. Στη δημοπρασία που βγήκε έγινε… σφαγή, καθώς το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, που είχε μείνει στην ιδιοκτησία συλλέκτη για 40 χρόνια, είχε τρέξει σε αγώνες με οδηγούς τον Πήτερ Κόλινς και τον Μορίς Τρίντιγκναντ. Με τον τελευταίο, έτρεξε στο 12ωρο ράλλυ Sebring. Αργότερα, στα χέρια του Βόλφγκανγκ φον Τριπς, έτρεξε στον φημισμένο αγώνα Mille Miglia.

5. Mercedes-Benz W196

Άλλη μια Γερμανίδα, άλλο ένα Ασημένιο Βέλος στη λίστα. Αυτή τη φορά, πρόκειται για μια W196, ένα αγωνιστικό που έτρεχε στο Γκραν Πρι, τον πρόγονο της σημερινής Formula 1. Η συγκεκριμένη, η οποία πουλήθηκε το 2013 για 29,6 εκατομμύρια δολάρια, κέρδισε τα Γκραν Πριν Γερμανίας και Ελβετίας στα χέρια του θρυλικού Χουάν Μανουέλ Φάτζιο.

 6. Ferrari 290 MM

Αμέσως φτηνότερο αυτοκίνητο της λίστας μας, άλλο ένα δημιούργημα του Μαρανέλο που θριάμβευσε στα χέρια του Φάτζιο– κάτι που το προσφέρει αξία, φυσικά. Ο λόγος για μια Ferrari 290 mm56. Μολις τέσσερις 290 mm φτιάχτηκαν και αυτή η συγκεκριμένη κατασκευάστηκε για να τρέξει η Ferrari στον Mille Miglia του 1956. Όπως και έγινε.

Η συγκεκριμένη Ferrari έτρεξε και σε άλλους αγώνες και πουλήθηκε έναντι 28,05 εκατομμυρίων δολαρίων.

7. Ferrari 275 GTB/4 S NART Spider

To 1950, η Ferrari δεν ήταν ακόμα τόσο διάσημη όσο σήμερα. Έτσι, η αμερικανική αγωνιστική ομάδα της (North American Racing Team -NART) παρήγγειλε στο εργοστάσιο επιλεγμένα κομμάτια ώστε να τονώσει το πρεστίζ της μάρκας στα 50s και 60s. Μια απ΄αυτές τις παραγγελίες ήταν και η συγκεκριμένη 275, η οποία είναι το ένα από τα μόλις 10 κομμάτια που φτιάχτηκαν.

Επιπλέον “αλάτι” ώστε να φτάσει να πουληθεί στην τιμή των 27,5 εκατ. δολαρίων έριξε και το γεγονός ότι η συγκεκριμένη Ferrari ήταν ιδιοκτησίας του θρυλικού ηθοποιού Στιβ Μακουίν, ο οποίος τη χρησιμοποίησε στην ταινία ‘The Thomas Crown Affair’.

8. Ferrari 275 GTB/C Speciale

Το λέει και το όνομά της: “Speciale”. Αυτή η GTB/C δημιουργήθηκε για αγώνες. Διαθέτει αλουμινένιο πλαίσιο για ελαφρύτερο βάρος και “πειραγμένο” από το εργοστάσιο 3λιτρο V12 ώστε να αποδίδει επιπλέον 70 ίππους. Αυτό που την έκανε να πουληθεί για 26,4 εκατομμύρια δολάρια, είναι (και) το γεγονός ότι τελικά δεν έτρεξε ποτέ, σε κανέναν αγώνα.

9. Aston Martin DBR1

H πιο διάσημη Aston Martin είναι η DB5 που πρωταγωνίστησε στην κλασική ταινία James Bond, όμως το πιο ακριβό κομμάτι της μάρκας είναι η DBR1. Μόλις 5 φτιάχτηκαν και η μία πουλήθηκε από τον Sotheby’s σε ανώνυμο πελάτη για 22,5 εκατ. δολάρια. Πρόκειται για ένα αγωνιστικό, αλλά όχι όποιο: Με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, η Aston Martin κέρδισε τον αγώνα των 1000 χιλιομέτρων του Nurburgring το 1959, ενώ οδηγήθηκε από θρυλικά ονόματα, όπως ο Κάρολ Σέλμπι.

10. Jaguar D-Type

Μια βρετανική είσοδος, με… σκωτσέζικη εσάνς. Η D-Type, είναι το αγωνιστικό με το οποίο η Jaguar κέρδισε τον φημισμένο αγώνα του Le Mans τρεις φορές, από το 1955 ως το 1957. Το συγκεκριμένο αγωνιστικό, ένα από τα ελάχιστα που παρήχθησαν, πριν περάσει στα χέρια ιδιώτη συλλέκτη για 21,78 εκατ. δολάρια, ήταν αυτό με το οποίο κέρδισε τον Le Mans η σκωτσέζικη αγωνιστική ομάδα Ecurie Ecosse.

11. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider

Περισσότερο ένα έργο τέχνης παρά ένα αυτοκίνητο. Η συγκεκριμένη Alfa Romeo φτιάχτηκε το 1939 σε μια ιταλική καροτσερία και είναι το ακριβότερο αυτοκίνητο εποχής πριν τον ΄Β Παγκόσμιο Πόλεμο που έχει πουληθεί ποτέ σε δημοπρασία. Το 2016, πουλήθηκε σε δημοπρασία του Sotheby’s έναντι 19,8 εκατομμυρίων δολαρίων.

Κοιτάζοντάς τη, μπορεί να καταλάβει κανείς το γιατί.  Μόλις 12 τέτοιες 8C κατασκευάστηκαν και φορούν έναν υπερτροφοδοτούμενο 8κύλινδρο boxer 2.900 κυβικών εκατοστών.

Bonus: Mazda Furai: Το χαμένο δισκοπότηρο

Δεν υπάρχει ίσως άλλο αυτοκίνητο στην ανθρώπινη ιστορία στο οποίο να ταιριάζει τόσο ο ορισμός “χαμένο δισκοπότηρο”. Ο λόγος για το Mazda Furai. Φτιάχτηκε μόλις ένα, καταστράφηκε σε πυρκαγιά και τα απομεινάρια του βρίσκονται σε άγνωστο μέρος, με συλλέκτες να αναζητούν εναγωνίως έστω μια πληροφορία για την τύχη του.

Το Furai, το όνομα του οποίου σημαίνει “ο ήχος του ανέμου, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, το 2008. Το φουτουριστικό supercar είχε κατασκευαστεί στο σασί του Courage Compétition C65 Le Mans Prototype με το οποίο η Mazda είχε τρέξει στο αμερικανικό Le Mans. Στο πίσω μέρος του, είχε τοποθετηθεί ο θρυλικός 3ρότορος wankel 20Β κινητήρας, απόδοσης 450 ίππων, με τη συνεργασία του βελτιωτικού οίκου Racing Beat.

Το πρωτότυπο, φόραγε το νούμερο 55, αυτό με το οποίο ο πρόγονός του (καθώς φόραγαν τον ίδιο τύπο κινητήρα, wankel), 787Β έγραψε ιστορία όταν κέρδισε τον 24ωρο αγώνα του Le Mans το 1991. Σε αντίθεση με τα άλλα concept που δεν είναι λειτουργικά, αλλά απλά “κουφάρια”, το Furai ήταν πλήρως λειτουργικό και δοκιμάστηκε σε διάφορες πίστες, όπως η Laguna Seca και η Buttonwillow. Άλλωστε, η Mazda σχεδίαζε να κατέβει στο Le Mans με αυτό και να δημιουργήσει μια περιορισμένης παραγωγής σειρά παραγωγής.

Η τιμή του, τότε, υπολογιζόταν σε περίπου 3 εκατομμύρια δολάρια. Τιμή μάλλον μικρή, εάν σκεφτεί κανείς ότι το ιαπωνικό supercar προκάλεσε τεράστια αίσθηση όταν παρουσιάστηκε και βρισκόταν… παντού -όπως συμβαίνει μέχρι και σήμερα-: Σε φωτογραφίες, βίντεο, videogames, αφίσες, κινητά τηλέφωνα. Θεωρήθηκε και θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα concepts που δημιουργήθηκαν ποτέ.

Το 2013, αποκαλύφθηκε ότι τη χρονιά που παρουσιάστηκε το Furai, στη διάρκεια φωτογράφισης -αλλά και σκληρής δοκιμής- για λογαριασμό περιοδικού, στο Bentwaters Parks, το αυτοκίνητο πήρε φωτιά. Τα συνεργεία της Πυροσβεστικής στην πίστα δεν… κατάλαβαν τι είχε συμβεί και έσπευσαν περίπου 10 λεπτά αργότερα, όταν ο οδηγός Μαρκ Τίκεχαρστ είχε βγει σώος από το Furai, αλλά αυτό είχε καεί ολοσχερώς.

“To Mazda Furai είναι νεκρό”, ήταν η φράση που κυκλοφορούσε σε όλο τον πλανήτη- η φράση που η μάρκα από τη Χιροσίμα έκρυβε για 5 χρόνια. Οι δημοσιογράφοι που το είχαν στα χέρια τους για δοκιμή, ζήτησαν συγνώμη δημοσίως, καθώς αντιμετωπίζονταν ως… δολοφόνοι και δέχονταν μηνύματα μίσους. Και εδώ, αρχίζει το μυστήριο.

Τα απομεινάρια του Furai μεταφέρθηκαν στο στούντιο σχεδίασης της Mazda, στην Καλιφόρνια (εκεί όπου και σχεδιάστηκε) αμέσως μετά την πυρκαγιά. Αυτή είναι και η τελευταία πληροφορία που υπάρχει. Επίσημα και ανεπίσημα ερωτήματα σχετικά με την τύχη του μένουν αναπάντητα. Κανείς δεν γνωρίζει πού βρίσκεται το καμμένο κουφάρι του Furai. Ή, δεν γνωρίζει καν αν υπάρχει!

Με δεδομένο ότι η Mazda ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται ποτέ να ξαναφτιάξει Furai, αντιλαμβάνεται κανείς πόσοι είναι οι συλλέκτες που θα έδιναν εξωφρενικά ποσά ώστε να πάρουν ό,τι απέμεινε από το Furai στα χέρια τους. Και πως οι άνθρωποι της Χιροσίμα δεν είναι διατεθειμένοι, όχι μόνο να το πουλήσουν (αν υπάρχει), αλλά και να αποκαλύψουν τι απέγινε. Γιατί, όπως λένε οι άνθρωποι του χώρου, το Furai είναι ένα από τα λίγα υλικά πράγματα αυτού του κόσμου, που όλα τα χρήματά του δεν μπορούν να αγοράσουν…

Διαβάστε ακόμη

Γιάννος Μπενόπουλος: «Κίνηση ματ» ετοιμάζει η Cafetex με εξαγορά στη Βρετανία

ΛΑΜΨΑ: Το νέο boutique ξενοδοχείο στη Ζαλοκώστα και οι πληρότητες σε Μεγάλη Βρεταννία- King George

ΕΡΓΑΣ ΑΤΕ: Μετά την προσωρινή σύλληψη Μπατατούδη, έρχεται τετραπλό σφυρί (pics)

 

 

ΠΗΓΗ NEWMONEY