ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Το όνομα της Bugatti συντάσσεται πάντα με τη λέξη ακριβό στην ίδια πρόταση. Αυτή είναι η ιστορία της Chiron Profilée, η οποία έγινε το ακριβότερο νέο αυτοκίνητο που έχει δημοπρατηθεί ποτέ.

Με την παραγωγή των μοντέλων Chiron, Mistral και Bolide να έχει ολοκληρωθεί, η δημοπρασία της Chiron Profilée ήταν η τελευταία ευκαιρία για την αγορά μιας καινούργιας Bugatti με τον θρυλικό κινητήρα W16, απευθείας από το Atelier του Molsheim στη Γαλλία. Oπως είναι φυσικό, με ένα τόσο σημαντικό κομμάτι της ιστορίας της Bugatti να είναι διαθέσιμο προς πώληση, οι προσφορές ήταν πολλές και έντονες, τόσο στο δωμάτιο όπου γινόταν η διαδικασία αλλά και μέσω τηλεφωνικών προσφορών.

Η μία και μοναδική ολοκαίνουργια Bugatti με τον θρυλικό κινητήρα των 1.500 ίππων πουλήθηκε στην πιο ακριβή τιμή της ιστορίας

Ο Hendrik Malinowski, Διευθύνων Σύμβουλος της Bugatti Automobiles, δήλωσε: «Δημοπρατήσαμε τη μοναδική Chiron Profilée, γιατί ήταν σημαντικό για εμάς να δώσουμε την ευκαιρία να αποκτήσουν με αυτό το κομμάτι της ιστορίας όσο το δυνατόν περισσότεροι αγοραστές και ήμασταν ενθουσιασμένοι με την ανταπόκριση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας για αυτό το πολύ ιδιαίτερο αυτοκίνητο. Οι πλειοδότες αναγνώρισαν τη σημασία και την αξία της Chiron Profilée, με έναν έντονο ανταγωνισμό και μια τιμή που τοποθετεί αυτό το αυτοκίνητο στα βιβλία της ιστορίας». Με τη νικητήρια προσφορά των 9.792.500 ευρώ, χωρίς την προμήθεια και τους φόρους, ο νέος ιδιοκτήτης της Chiron Profilée απέκτησε την τελευταία Bugatti με τον θρυλικό κινητήρα W16, στη συλλογή του.

Η μία και μοναδική ολοκαίνουργια Bugatti με τον θρυλικό κινητήρα των 1.500 ίππων πουλήθηκε στην πιο ακριβή τιμή της ιστορίας
Η μία και μοναδική ολοκαίνουργια Bugatti με τον θρυλικό κινητήρα των 1.500 ίππων πουλήθηκε στην πιο ακριβή τιμή της ιστορίας

Ο Marcus Görig, ειδικός στις δημοπρασίες Αυτοκινήτων στην RM Sotheby’s δήλωσε: «Ηταν τιμή για εμάς να φιλοξενήσουμε την πώληση της Chiron Profilée. Ηταν μία από τις πιο αναμενόμενες στιγμές ολόκληρης της δημοπρασίας, με τεράστιο παγκόσμιο ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο, η Profilée τράβηξε την προσοχή στη δημοπρασία μεταξύ των πλειοδοτών στην αίθουσα και στα τηλέφωνα. Συγχαίρουμε τον νέο ιδιοκτήτη της Chiron Profilée για την εξαιρετικά ιδιαίτερη κίνησή του».

Η μία και μοναδική ολοκαίνουργια Bugatti με τον θρυλικό κινητήρα των 1.500 ίππων πουλήθηκε στην πιο ακριβή τιμή της ιστορίας

Η μία και μοναδική ολοκαίνουργια Bugatti με τον θρυλικό κινητήρα των 1.500 ίππων πουλήθηκε στην πιο ακριβή τιμή της ιστορίας

Πως πήρε το όνομά της
Το όνομα «Profilée» αντλεί έμπνευση από μία από τις πρώτες δημιουργίες του Jean Bugatti – ένα συγκεκριμένο μοντέλο Type 46 γνωστό ως Surprofilée, με πιο κομψή σιλουέτα και αεροδυναμικό πίσω μέρος. Ακριβώς όπως εκείνο το αυτοκίνητο παραμένει ένα σημαντικό μέρος της ιστορίας της Bugatti, η Chiron Profilée έχει τώρα γράψει το δικό της κεφάλαιο στην κληρονομιά των 114 ετών της εταιρείας.
Οπως η Chiron Pur Sport, η Chiron Profilée χρησιμοποιεί τον κινητήρα των 8000 κυβικών, με το τετραπλό turbo των 1.500 ίππων, αλλά το στυλ και το ύφος του αυτοκινήτου είναι απολύτως μοναδικό στη σχεδίαση και τις λεπτομέρειες.

Η μία και μοναδική ολοκαίνουργια Bugatti με τον θρυλικό κινητήρα των 1.500 ίππων πουλήθηκε στην πιο ακριβή τιμή της ιστορίας

Η σταθερή πίσω πτέρυγα είναι ενσωματωμένη απευθείας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, παρέχει σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και ψύξη για τον κινητήρα W16. Η Profilée είναι επίσης η πρώτη Chiron που πωλείται με φινίρισμα από υφαντό/πλεκτό δέρμα στο εσωτερικό. Επιπλέον, εσωτερικά και εξωτερικά έχει το χρώμα Argent Atlantique, που είναι απολύτως μοναδικό. Καμία άλλη Chiron το έχει (και δεν θα το έχει). Οι τροχοί έχουν το μοτίβο του πέταλου και είναι εμπνευσμένοι από τη διάσημη σε σχήμα «πέταλο» μάσκα της Bugatti, είναι επίσης σχεδιασμένοι και κατασκευασμένοι μόνο γι’ αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Αυτές είναι μόνο μερικές λεπτομέρειες που μπορείτε να βρείτε μόνο στην Profilée.

Η μία και μοναδική ολοκαίνουργια Bugatti με τον θρυλικό κινητήρα των 1.500 ίππων πουλήθηκε στην πιο ακριβή τιμή της ιστορίας

Η μία και μοναδική ολοκαίνουργια Bugatti με τον θρυλικό κινητήρα των 1.500 ίππων πουλήθηκε στην πιο ακριβή τιμή της ιστορίας

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Στην Κοζάνη κυκλοφορεί από χθες -και για πρώτη φορά στην Ελλάδα- ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κυψελών υδρογόνου. Πρόκειται για ένα SUV της Hyundai, το οποίο θα παρουσιαστεί επισήμως αύριο (7/2) στο ελληνικό κοινό κατά την έναρξη της 1ης Έκθεσης – Συνέδριο Καινοτομίας, που διοργανώνει η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, με σκοπό την ανάδειξη της χρήσης του υδρογόνου στις μεταφορές.

Το γέμισμα της δεξαμενής του αυτοκινήτου διαρκεί πέντε λεπτά και εξασφαλίζει αυτονομία περίπου 600 χιλιομέτρων, ενώ αντί για ρύπους από την εξάτμιση, παράγει καθαρό πόσιμο νερό.

Σήμερα, στην Ευρώπη κυκλοφορούν περισσότερα από 5.000 αυτοκίνητα υδρογόνου και λειτουργούν περί τους 200 σταθμούς ανεφοδιασμού με υδρογόνο. Στις Βρυξέλλες, όπου κυκλοφορεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο που παρουσιάζεται στην Κοζάνη, υπάρχουν τρεις σταθμοί υδρογόνου, κανένας όμως ακόμη στα Βαλκάνια.

Δύο αυτοκινητοβιομηχανίες -η Hyundai και η Toyota- έχουν ήδη ξεκινήσει την εμπορική παραγωγή μοντέλων υδρογόνου, άλλες έχουν παρουσιάσει τα πρώτα επιδεικτικά μοντέλα και σχεδόν όλες επενδύουν στην τεχνολογία με την προοπτική να την εντάξουν άμεσα στην παραγωγική τους διαδικασία.

«Η τεχνολογία είναι αρκετά ώριμη, αλλά ακόμη σχετικά ακριβή, καθώς μέχρι να φτάσουμε σε βιομηχανική κλίμακα όλα τα κόστη παραγωγής είναι υψηλά. Όμως η Ευρωπαϊκή Ένωση επενδύει στο υδρογόνο, και στο επόμενο διάστημα θα δούμε όλη την οικονομία του υδρογόνου να αναπτύσσεται ραγδαία. Ήδη έχουν γίνει άλματα τα τελευταία χρόνια και το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται να πέσουν οι τιμές», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο συνιδρυτής και διαχειριστής του CluBE – Cluster Βιοοικονομίας και Περιβάλλοντος Δυτικής Μακεδονίας, Νίκος Ντάβος.

Ενδεικτικά, θα πρέπει να αναφερθεί ότι η τιμή αγοράς του μοντέλου SUV που κυκλοφορεί στην Κοζάνη, φτάνει τις 90.000 ευρώ, σε σχέση με τιμή της τάξης των 50.000 αντίστοιχου μοντέλου με μηχανή εσωτερικής καύσης.

«Καθαρό νερό, αντί για καυσαέριο»

Με απλά λόγια, η τεχνολογία των αυτοκινήτων υδρογόνου είναι η εξής: Το αυτοκίνητο κυψελών υδρογόνου δεν έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης, έχει κυψέλη καυσίμου που κάνει τη χημική διεργασία, η οποία παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Στο ντεπόζιτο του αυτοκινήτου αποθηκεύεται το υδρογόνο. Από το εξωτερικό περιβάλλον το αυτοκίνητο εισάγει αέρα.

Μέσα στην κυψέλη του καυσίμου ενώνεται το υδρογόνο με το οξυγόνο παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια. Πέραν του ότι το αυτοκίνητο υδρογόνου δεν παράγει ρύπους κατά την κίνησή του, έχοντας ως μοναδικό «απόβλητο» το καθαρό νερό, η φιλική στο περιβάλλον τεχνολογία ενισχύεται, διότι η λειτουργία της κυψέλης καυσίμου απαιτεί καθαρό οξυγόνο και έτσι τα φίλτρα του αυτοκινήτου καθαρίζουν επιπλέον και την ατμόσφαιρα.

«Το συγκριτικό πλεονέκτημα της Ελλάδας»

Παράλληλα, ιδιαίτερα σημαντικό είναι το κομμάτι της αειφορίας, καθώς το υδρογόνο είναι ένα στοιχείο που υπάρχει άφθονο στη φύση και δε θα εξαντληθεί. Επιπρόσθετο πλεονέκτημα συνιστά η δυνατότητα παραγωγής του υδρογόνου τοπικά και από ανανεώσιμες πηγές ενέργειες.

Άρα, όπως εξήγησε ο κ. Ντάβος, μια χώρα όπως η Ελλάδα, που έχει συγκριτικό πλεονέκτημα στη δυνατότητα αξιοποίησης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, θα μπορούσε να γίνει όχι απλά παραγωγός υδρογόνου για εγχώρια κατανάλωση, αλλά και να το εξάγει στην Κεντρική Ευρώπη.

«Ήδη στη Δυτική Μακεδονία από το 2019 δουλεύουμε συστηματικά μαζί με την Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας και το Περιφερειάρχη, Γιώργο Κασαπίδη, για την ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας του πράσινου υδρογόνου στοχεύοντας να δημιουργήσουμε μία Κοιλάδα Καθαρών Τεχνολογιών και Πράσινου Υδρογόνου», πρόσθεσε.

Στο προσεχές μέλλον η εξέλιξη της τεχνολογίας αναμένεται να καταστήσει ακόμη πιο ελκυστικά τα αυτοκίνητα υδρογόνου, όχι μόνο σε ό,τι αφορά το κόστος αγοράς τους, αλλά και σε ό,τι αφορά το κόστος μετακίνησης και την αυτονομία τους, καθώς ήδη σχεδιάζονται μεγαλύτερες δεξαμενές, αλλά και βελτιώνεται συνολικά η απόδοσή τους.

«Είναι φιλικό προς το περιβάλλον, αθόρυβο, έχει καλή επιτάχυνση και μεγάλη ροπή και εν γένει πολύ καλύτερη απόδοση σε σχέση με τις μηχανές εσωτερικής καύσης», σημείωσε ο κ. Ντάβος.

Διαβάστε ακόμη

ΕΚΤ: Άργησε να αυξήσει τα επιτόκια, θα καθυστερήσει να τα μειώσει

Τι έγινε στη Γενική Συνέλευση της MIG – Ποιά θέματα θα συζητηθούν σε επαναληπτική ΓΣ

Τα πιο εξωφρενικά αξεσουάρ πολυτελών αυτοκινήτων – Σύστημα διαφυγής, περιστρεφόμενο ταμπλό και ο ουρανός με τ’ άστρα

 

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Τα υβριδικά plug-in μοντέλα υπέστησαν πτώση πωλήσεων το 2022 -σε αντίθεση με την επιτυχία των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων– καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάστηκαν να λάβουν δύσκολες αποφάσεις παραγωγής εν μέσω ελλείψεων στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Οι πωλήσεις υβριδικών plug-in υποχώρησαν κατά 9% το 2022, έως τα τέλη Οκτωβρίου, με 783.245 μονάδες σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ανάλυσης της αγοράς Dataforce. Εν τω μεταξύ, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 25% κατά τη διάρκεια της ίδιας περιόδου σε 1,13 εκατομμύρια μονάδες.

Η τεχνολογία μειώνει σημαντικά τις εκπομπές CO2 σε σύγκριση με εναλλακτική βενζίνη ή ντίζελ, σύμφωνα με επίσημες δοκιμές, γεγονός που τους δίνει το εισιτήριο για φορολογικά κίνητρα σε ορισμένες χώρες ενώ βοηθά στη μείωση των εκπομπών ρύπων ολόκληρου του στόλου. Ωστόσο, οι επικριτές λένε ότι οι επίσημες μετρήσεις εκπομπών CO2 και κατανάλωσης σπάνια επαναλαμβάνονται στην πραγματική ζωή.

Ο όμιλος Volkswagen έκανε βαθιές περικοπές στην παραγωγή plug-in υβριδικών μοντέλων του το 2022, φτάνοντας μάλιστα στο σημείο να σταματήσει εντελώς την παραγωγή μοντέλων SEAT με το συγκεκριμένοσύστημα μετάδοσης κίνησης. Μέσα σε 10 μήνες, οκτώ από τα 10 plug-in υβριδικά με τη μεγαλύτερη ποσοστιαία μείωση στις πωλήσεις προέρχονταν από το VW Group, με επικεφαλής το SEAT Leon και το Audi Q7.

Στελέχη της VW δήλωσαν στο Automotive News Europe ότι οι μειώσεις ήταν «θέμα προσφοράς, όχι ζήτημα ζήτησης». Προκλήθηκαν δηλαδή από τις δυσκολίες προμήθειας συγκεκριμένων εξαρτημάτων, κρίσιμων για τα plug-in μοντέλα.

Η Renault επιβράδυνε επίσης την παραγωγή της –ούτως ή άλλως- περιορισμένης γκάμας των οχημάτων της με το συγκεκριμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης, με τις πωλήσεις της plug-in υβριδικής έκδοσης του B-SUV Captur να μειώνονται κατά 53% σε 10 μήνες και του plug-in υβριδικού Megane κατά 55%.

Στον αντίποδα, τα στοιχεία του περασμένου Οκτωβρίου έδειξαν αύξηση πωλήσεων για ορισμένα plug-in υβριδικά του VW Group, όπως το VW Tiguan (+375%) και το Audi A3 (+153%), υποδηλώνοντας ότι οι περιορισμοί στην προσφορά αρχίζουν να μειώνονται.

Πρώτο σε πωλήσεις πανευρωπαϊκά τους πρώτους 10 μήνες του 2022 ήταν η υβριδική plug-in έκδοση του Ford Kuga. Οι 38.172 πωλήσεις του μοντέλου κατά το εν λόγω 10μηνο ήταν παρόμοιες σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, αλλά η Ford κατάφερε να επεκτείνει το προβάδισμα του Kuga σε σχέση με το μοντέλο που βρίσκεται στη δεύτερη θέση -την BMW Σειρά 3- κατά περισσότερες από 10.000 μονάδες. Να σημειώσουμε εδώ πάντως ότι η Ford δίνει γενναίες εκπτώσεις ειδικά γι αυτή την έκδοση του Kuga.

Για παράδειγμα, στη Γερμανία τον Δεκέμβριο έτρεχε έπτωση 6.750 ευρώ, ενώ οι πελάτες του Ηνωμένου Βασιλείου μπορούσαν να το αποκτήσουν με μηδενικό επιτόκιο. Όπως και η Ford έτσι η Stellantis παραμένει πεπεισμένη για τα οφέλη των plug-in υβριδικών για τις πιο μαζικές μάρκες του ομίλου. Η εταιρεία φέτος κυκλοφόρησε plug-in υβριδικές εκδόσεις των Peugeot 308 και 408, Citroën C5 X και Opel Astra.

Η Toyota με τη σειρά της παρουσίασε το Prius πέμπτης γενιάς, που στην Ευρώπη θα έρχεται αποκλειστικά στην plug-in υβριδική του έκδοση και επιβεβαίωσε την υποστήριξή της σε μια τεχνολογία που έχει την ικανότητα να μειώνει το CO2 χρησιμοποιώντας πολύ μικρότερη μπαταρία από ό,τι για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

«Δεδομένου ότι τα επόμενα 10 έως 15 χρόνια θα παρουσιαστούν σχεδόν σίγουρα σοβαρές ελλείψεις σε υλικά μπαταριών, τα πολύτιμα στοιχεία της μπαταρίας δεν θα πρέπει να σπαταληθούν σε EV μεγάλης εμβέλειας, τα οποία μολαταύτα στο μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους καλύπτουν μικρές αποστάσεις», δήλωσε ο Gill Pratt, ένας από τους αρχιμηχανικούς της ιαπωνικής εταιρείας.

Η Toyota θα λανσάρει επίσης την επόμενη γενιά του μικρομεσαίου SUV C-HR με plug-in υβριδική έκδοση. Η άλλη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Honda είναι επίσης έτοιμη να λανσάρει το πρώτο plug-in υβριδικό της το 2023, που θα είναι μια έκδοση του CR-V.

Και η Mazda, εν τω μεταξύ, λάνσαρε το πρώτο plug-in υβριδικό της, το CX-60, το οποίο τον Οκτώβριο του 2022 βρέθηκε στην 8η θέση των σχετικών πωλήσεων, μπροστά από ανταγωνιστές όπως τα Peugeot 3008 και VW Tiguan.

Υπάρχει όμως και ένας διαφαινόμενος κίνδυνος στην εξέλιξη νέων plug-in υβριδικών μοντέλων. Είναι εδώ και καιρό στόχος πολλών περιβαλλοντικών οργανώσεων για την παραπλανητική τους απόδοση όσον αφορά τις εκπομπές CO2 σε πραγματικές συνθήκες.

Νωρίτερα φέτος το Διεθνές Συμβούλιο Καθαρών Μεταφορών (ICCT) δημοσίευσε μια έκθεση στην οποία φαίνεται ότι η πραγματική κατανάλωση καυσίμου των plug-in υβριδικών οχημάτων κατά μέσο όρο στην Ευρώπη ήταν τρεις έως πέντε φορές υψηλότερη από τις τιμές έγκρισης τύπου WLTP.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Matthias Schmidt, επικεφαλής της Schmidt Automotive Research, οι επιδοτήσεις για plug-in υβριδικά μειώνονται σε όλη την Ευρώπη, καθώς οι χώρες προσπαθούν να μειώσουν το κόστος των κρατικών εξόδων, αν και εξακολουθούν από πολλές χώρες να υφίστανται προνόμια που βοηθούν στην προώθηση της εν λόγω κατηγορίας,.

«Είναι πολύ νωρίς για να διαγράψουμε τα plug-in υβριδικά», είπε. «Εξακολουθούν να έχουν σημαντικά φορολογικά οφέλη σε πολλές αγορές όπως η Γερμανία, η Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο. «Αυτό συνεχίζει να τους δίνει μια επιχειρηματική υπόσταση».

Οι φόβοι ότι τα αυτοκίνητα δεν συνδέονται συχνά στην πρίζα, όπως προβλέπουν οι προδιαγραφές τους, θα μπορούσαν να αμβλυνθούν από μια νέα κατηγορία στις πρόσφατα δημοσιευμένες προτάσεις ρύθμισης εκπομπών ρύπων Euro 7. Το Euro 7G θα πιστοποιεί τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα ως κατάλληλα για ζώνες μηδενικών εκπομπών εντός των πόλεων.

Την ίδια στιγμή πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες τοποθετούν σε αυτά μεγαλύτερες μπαταρίες σε συνδυασμό με ισχυρότερους ηλεκτρικούς κινητήρες, που εξασφαλίζουν περισσότερα χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης.

Διαβάστε ακόμη:

Τα SOS για όσους υποβάλουν φέτος την πρώτη τους φορολογική δήλωση

Τελική ευθεία για 2+2 νέες μεγάλες επενδύσεις πολυεθνικών στην Ελλάδα (pics)

Οικογένεια Νίκα: Στις 8 Μαρτίου βγαίνει ξανά στο σφυρί το ακίνητο της Στησιχόρου (pic)

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ενδιαφέρον παρουσιάζει η αγορά νέων αυτοκινήτων σύμφωνα με την κλαδική μελέτη «Εισαγωγικές επιχειρήσεις αυτοκινήτων», που εκπόνησε η ΣΤΟΧΑΣΙΣ Σύμβουλοι Επιχειρήσεων ΑΕ (www.stochasis.com), στο πλαίσιο της σειράς μελετών αγοράς που φέρουν τη διακριτική ονομασία «Κλαδικές Στοχεύσεις».

Όπως αναφέρει ο κ. Αδάμ Ρεγκούζας, αντιπρόεδρος της ΣΤΟΧΑΣΙΣ, το μέγεθος της εγχώριας αγοράς νέων αυτοκινήτων, σε αξία, παρουσίασε αύξηση κατά 25,9% το 2021 σε σχέση με το 2020 και Μέσο Ετήσιο Ρυθμό Μεταβολής (ΜΕΡΜ) 5,7% την περίοδο 2013-2021.

Όσον αφορά στο 2022, εκτιμάται ότι η εν λόγω αγορά, σε αξία, παρουσίασε αύξηση της τάξης του 6,0% σε σχέση με το 2021, πλησιάζοντας τα επίπεδα του 2019.

Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων διαμορφώθηκαν σε 105.283 το 2022 από 100.911 το 2021, παρουσιάζοντας αύξηση 4,3%.

Σημειώνεται ότι η ΣΤΟΧΑΣΙΣ εκτιμά ότι μεσοπρόθεσμα (2023 – 2025) η εν λόγω αγορά σε τεμάχια, θα παρουσιάσει αύξηση με ΜΕΡΜ 7,4%, ενώ μακροπρόθεσμα προβλέπεται ότι θα διαμορφωθεί στα επίπεδα του 2009.

Από τη χρηματοοικονομική ανάλυση του κλάδου, σύμφωνα με τη συντάκτρια της μελέτης κυρία Βασιλική Κολπονδίνου, προκύπτει ότι το EBITDA, ως ποσοστό επί των πωλήσεων του κλάδου, παρουσιάζει μικρές αυξομειώσεις τη χρονική περίοδο 2016-2021, ενώ υπερδιπλασιάστηκε το 2021 σε σχέση με το 2013.

Η τιμή του δείκτη κάλυψης χρηματοοικονομικών δαπανών, εάν και παρουσιάζει αισθητή βελτίωση το 2021, δείχνει ότι ο κλάδος παραμένει «ευπρόσβλητος» σε μεταβολές του οικονομικού περιβάλλοντος.

Η βελτίωση του περιθωρίου καθαρού κέρδους του κλάδου το 2021 σε σύγκριση με το 2020, οφείλεται κυρίως στη σημαντική αύξηση των εσόδων κατά μεγαλύτερο βαθμό σε σχέση με την αύξηση των εξόδων. Το γεγονός αυτό «αποτυπώνεται» στους χρηματοοικονομικούς δείκτες αποδοτικότητας ιδίων και απασχολουμένων κεφαλαίων την ίδια χρονική περίοδο.

Επιπρόσθετα, σύμφωνα με την υπεύθυνη των κλαδικών μελετών κυρία Κατερίνα Ματσούκα, 7 στις 10 μεγαλύτερες επιχειρήσεις, βάσει δημοσιευμένου κύκλου εργασιών το 2021, ξεπερνούν το μέσο όρο του μικτού κέρδους (%) του συνόλου των εξεταζόμενων επιχειρήσεων του κλάδου, ενώ 6 στις 10 μεγαλύτερες επιχειρήσεις ξεπερνούν το μέσο όρο ου EBITDA (%) του συνόλου των εξεταζόμενων επιχειρήσεων.

Τέλος, 4 από τις 10 μεγαλύτερες επιχειρήσεις συνδυάζουν EBITDA (%) και συνολική δανειακή επιβάρυνση (%), σε επίπεδα καλύτερα από τον μέσο όρο του συνόλου των εξεταζόμενων επιχειρήσεων για το 2021.


Αδάμ Ρεγκούζας

Όσον αφορά στις προοπτικές της αγοράς, η τάση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία είναι η μαζική υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης, λόγω του αυστηρού κανονιστικού πλαισίου που έχει τεθεί σε εφαρμογή και αποσκοπεί στην ελαχιστοποίηση των εκπεμπόμενων ρύπων και στον περιορισμό των ντιζελοκίνητων οχημάτων. Επισημαίνεται ότι το σχέδιο “Green Deal” της ΕΕ στοχεύει στην επίτευξη μηδενικού αποτυπώματος άνθρακα μέχρι το 2050.

Στην Ευρώπη, οι τρέχουσες πολιτικές που ευνοούν τα ηλεκτρικά οχήματα εφαρμόζονται ως όρια εκπομπών οχημάτων, δίνοντας μπόνους στις αυτοκινητοβιομηχανίες για οχήματα μηδενικών εκπομπών και υπερφορολόγηση οχημάτων που υπερβαίνουν τον στόχο.


Κατερίνα Ματσούκα

Σημειώνεται το κίνητρο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και τη διείσδυση ηλεκτρικών οχημάτων στον στόλο οχημάτων που κυκλοφορούν εντός της ελληνικής επικράτειας με τη δράση «Κινούμαι Ηλεκτρικά – Β’ κύκλος» του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Τέλος, σημειώνεται η έλλειψη που παρατηρείται στις πρώτες ύλες (π.χ. ημιαγωγοί) και στα ανταλλακτικά, η οποία έχει ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση στην παράδοση οχημάτων στους εισαγωγείς, καθώς και την άνοδο της τιμής τους.

Διαβάστε ακόμη

Alpha Finance: Οι κορυφαίες επιλογές από το ελληνικό Χρηματιστήριο για το 2023

Πού στοχεύει ο Μάριος Ηλιόπουλος της Seajets με την είσοδό του στην MIG

Κατώτατο μισθό στα 826 ευρώ προτείνει η ΓΣΕΕ

 

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ο τελευταίος γύρος περικοπών θέσεων εργασίας της Ford στην Ευρώπη θα επηρεάσει ως επί το πλείστον τις δραστηριότητές της στη Γερμανία, αλλά το εργατικό δυναμικό της εταιρείας στο Ηνωμένο Βασίλειο θα επηρεαστεί επίσης, όπως ανέφεραν δημοσιεύματα του Τύπου.

Η Ford σχεδιάζει να προχωρήσει σε αναδιάρθωση των εργασιών της στην Ευρώπη καθώς σταδιακά εγκαταλείπει τα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης με υψηλές πωλήσεις αλλά χαμηλά περιθώρια κέρδους, συμπεριλαμβανομένων των Focus και Fiesta, για να στραφεί σε crossover, SUV και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Η εταιρεία θέλει να περικόψει περίπου το 65% των θέσεων εργασίας στην ανάπτυξη προϊόντων και εκατοντάδες διοικητικές θέσεις, με τις γερμανικές εγκαταστάσεις να επηρεάζονται περισσότερο, όπως δήλωσε το συνδικάτο IG Metall, δεσμευόμενο να λάβει τα κατάλληλα μέτρα εάν η Ford προχωρήσει σε περικοπές.

Στο τεχνικό κέντρο της Ford στο Merkenich κινδυνεύουν 2.500 από τις 3.800 θέσεις εργασίας. Μέχρι σήμερα το εν λόγω κέντρο ήταν υπεύθυνο για την εξέλιξη των Fiesta και Focus, τα οποία καταργούνται σταδιακά. Η Ford απασχολεί επί του παρόντος 6.250 άτομα στην ανάπτυξη προϊόντων στην Ευρώπη. Τα ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς της, που αναμένοται μετά το 2030, θα χρησιμοποιούν μια νέα αρχιτεκτονική καθορισμένη από λογισμικό που αναπτύχθηκε στις ΗΠΑ, πράγμα που σημαίνει λιγότερη δουλειά για τους μηχανικούς της στη Γερμανία.

Περίπου 700 θέσεις εργασίας, ή το 20% του εργατικού δυναμικού, κινδυνεύουν να περικοπούν στα κεντρικά γραφεία της Ford στην Κολονία και περίπου 1.200 θέσεις εργασίας θα καταργηθούν στο κέντρο ανταλλακτικών, επίσης στην Κολονία, που προμηθεύει το δίκτυο αντιπροσώπων της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα μελλοντικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Ford θα χρειάζονται λιγότερα ανταλλακτικά από τα σημερινά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Θέσεις εργασίας θα περικοπούν επίσης στο ερευνητικό κέντρο της Ford στο Άαχεν της Γερμανίας, το οποίο εργάζεται κυρίως σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, στο τεχνικό κέντρο της Ford στο Dunton στο Ηνωμένο Βασίλειο και στο Lommel Proving Ground στο Βέλγιο, όπως τουλάχιστον αναφέρει ο τοπικός Τύπος.

Η εταιρεία ξοδεύει 2 δισ. δολάρια για να μετατρέψει το εργοστάσιό της στην Κολονία προκειμένου να κατασκευάζει δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία που βασίζονται στην πλατφόρμα MEB του ομίλου Volkswagen. Τα EV θα κυκλοφορήσουν φέτος και του χρόνου. Η Ford έχει συνεργασία με τη VW για την παραγωγή 1,2 εκατομμυρίων οχημάτων στην ηλεκτρική πλατφόρμα MEB σε διάστημα έξι ετών.

Στο πλαίσιο του εξηλεκτρισμού της, η Ford σχεδιάζει συνολικά επτά νέα ηλεκτρικά μοντέλα για την Ευρώπη, μαζί με ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης μπαταριών στη Γερμανία.

Η Ford προειδοποίησε τον Ιούνιο του περασμένου έτους για «σημαντικές» περικοπές θέσεων εργασίας, καθώς η στροφή προς την παραγωγή EV σημαίνει ότι  εξοικονομούνται πολλές ώρες εργασίας. Η Ford θα σταματήσει να κατασκευάζει το Focus στο εργοστάσιο του Saarlouis στη Γερμανία, το οποίο απασχολεί περίπου 4.600 άτομα, μέχρι το 2025 χωρίς να σχεδιάζει να παράγει άλλα αυτοκίνητα εκεί μετά. Αυτό σημαίνει από το 2025 και μετά στην εν λόγω εγκατάσταση προβλέπονται μόλις 500 με 700 θέσεις εργασίας.

Η Ford δήλωσε επίσης τον περασμένο Αύγουστο ότι καθυστερεί τις επενδύσεις παραγωγής της στη Βαλένθια της Ισπανίας, όπου σχεδιάζει να κατασκευάσει τα ηλεκτρικά οχήματά της επόμενης γενιάς, λόγω της επιδείνωσης των οικονομικών προοπτικών της Ευρώπης.

Ενας εκπρόσωπος στα κεντρικά γραφεία της αυτοκινητοβιομηχανίας στο Μίσιγκαν δήλωσε πρόσφατα ότι οι συζητήσεις με τα γερμανικά συμβούλια εργαζομένων συνεχίζονται και ότι η εταιρεία πρέπει να είναι «πιο ανταγωνιστική» καθώς μεταβαίνει στα ηλεκτρικά οχήματα. Οι εργαζόμενοι είπαν να περιμένουν συγκεκριμένους αριθμούς απωλειών θέσεων εργασίας από την αυτοκινητοβιομηχανία στα μέσα Φεβρουαρίου, σύμφωνα με την καθημερινή εφημερίδα της Κολονίας, Kölner Stadt-Anzeiger.

Τα σχέδια της Ford, όπως ήταν αναμενόμενο, πυροδότησαν σφοδρές αντιδράσεις από τα εργατικά συνδικάτα. «Εάν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ του συμβουλίου εργαζομένων και της διοίκησης τις επόμενες εβδομάδες δεν διασφαλίσουν το μέλλον των εργαζομένων, θα προχωρήσουμε σε κινητοποιήσεις. Δεν θα αφήσουμε να παρθούν μέτρα που θα επηρεάσουν σοβαρά τους εργαζόμενους στην εταιρεία όχι μόνο στη Γερμανία αλλά και σε ολόκληρη την Ευρώπη», έιπε ο εκπρόσωπος του μεγαλύτερου συνδικάτου μετάλλου της Γερμανίας IG Metal.

Η Ford Ευρώπης παράγει, πουλά και εξυπηρετεί οχήματα της μάρκας Ford σε 50 αγορές, απασχολώντας περίπου 45.000 άτομα στις δικές της εγκαταστάσεις και σε ενοποιημένες κοινοπραξίες, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Ford προχωρά σε περικοπές θέσεων εργασίας. Το 2019 η εταιρεία ανακοίνωσε ότι περικόπτει 12.000 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη, περίπου το 20% του συνολικού εργατικού δυναμικού, και μείωσε το παραγωγικό της αποτύπωμα στην περιοχή σε 18 εγκαταστάσεις από 24. Τερμάτισε την παραγωγή σε τρία εργοστάσια στη Ρωσία, έκλεισε ένα εργοστάσιο κινητήρων στο Bridgend, στην Ουαλία, και έκλεισε ένα εργοστάσιο μεταφοράς κοντά στο Μπορντό της Γαλλίας.

Η Ford έκλεισε επίσης τα κεντρικά της γραφεία στο Ηνωμένο Βασίλειο στο Warley του Έσσεξ και ενοποίησε τις βρετανικές της δραστηριότητες στο Dunton, όπου διαθέτει τεχνικό κέντρο.

Η Ford συρρικνώνει τη γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων της στην Ευρώπη καταργώντας μοντέλα όπως το Mondeo και το S-Max. Η εταιρεία επικεντρώνεται στις πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων όπως το Transit van, το οποίο κατέχει ηγετική θέση στην αγορά.

Το μερίδιο αγοράς της αυτοκινητοβιομηχανίας στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων πέρυσι ήταν 4,4% με πωλήσεις λίγο πάνω από 510.000 μονάδες, σύμφωνα με τον βιομηχανικό σύνδεσμο ACEA.

Διαβάστε ακόμη 

Γιατί είναι σπουδαίος ο πίνακας “Les Poseuses, Ensemble (Petite version)” του Ζορζ Σερά, των 149,2 εκατ. δολαρίων

Γκαουτάμ Αντάνι: Πώς ένας πρώην… οδηγός ασθενοφόρου προσπαθεί να γονατίσει τον Ινδό μεγιστάνα

Αλλαγή πορείας για την ΑΚΤΩΡ: Το deal με Wade Adams – Κούτρα και η αποεπένδυση από τις κατασκευές για Reggeborg και Motor Oil

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Περισσότερες από 30 μάρκες -από τις οποίες οι 11 ήταν κινεζικής προέλευσης ή παίρνουν όλη την παραγωγή τους από την ασιατική χώρα- αύξησαν τις ευρωπαϊκές τους πωλήσεις τον Δεκέμβριο περισσότερο από τον μέσο όρο της αγοράς, ο οποίος επίσης σημείωσε αύξηση κατά 15%.

Εννέα μάρκες, με επικεφαλής την πολυτελή μάρκα της Hyundai, Genesis και τις κινεζικές Nio, BYD και MG, ανέφεραν τριψήφια ποσοστιαία κέρδη πωλήσεων κατά τον τελευταίο μήνα του 2022.

Εν τω μεταξύ, οι CUPRA, Tesla, Polestar, Maserati, BMW, Audi, KIA και Volkswagen ήταν μεταξύ των 20 μαρκών που είχαν διψήφια ποσοστιαία αύξηση στις πωλήσεις του Δεκεμβρίου, σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία της ερευνήτριας αγοράς Dataforce.

Η πολυτελής μάρκα Genesis του ομίλου Hyundai αυξήθηκε περισσότερο από 580% με 473 ταξινομήσεις σε σύγκριση με 69 τον Δεκέμβριο του 2021 όταν μόλις έβγαινε στην ευρωπαϊκή αγορά.

CUPRA Born

Η επίσης νεοφερμένη κινεζική Nio αύξησε τις πωλήσεις της κατά σχεδόν 530% τον Δεκέμβριο με 420 ταξινομήσεις, με «ατμομηχανή» το ηλεκτρικό SUV ES8, σύμφωνα με στοιχεία που αντιπροσωπεύουν περίπου το 94% των πωλήσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση συν τις χώρες ETFA και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Η κινεζική BYD αύξησε τις πωλήσεις της σχεδόν κατά 400% σε 996 τον Δεκέμβριο με αιχμή του δόρατος το Atto 3. Μια άλλη κινεζική μάρκα, η MG, αύξησε τις πωλήσεις περισσότερο από 300%, στις 15.070. Αυτό οφείλεται στην έντονη ζήτηση για το μικρό crossover MG ZS, το οποίο υπερτριπλασίασε τις πωλήσεις του κατά τη διάρκεια του μήνα σε 4.364, σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο του 2021.

Επιπλέον, το νέο MG4 είχε 3.340 πωλήσεις τον περασμένο μήνα, από μηδενικές τον ίδιο μήνα πέρυσι, επειδή προφανώς εκείνο τον μήνα δεν είχε ακόμα λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά. Άλλες κινεζικές μάρκες που ανέφεραν τετραψήφιες, τριψήφιες ή διψήφιες αυξήσεις πωλήσεων κατά τη διάρκεια του Δεκεμβρίου του 2022 ήταν οι Hongqi, Maxus, Aiways, Xpeng και Great Wall.

Η Lynk & CO και η Polestar, οι οποίες αμφότερες ανήκουν στην κινεζική Zhejiang Geely Holding και παίρνουν όλα τα αυτοκίνητά τους από την Κίνα, ανέφεραν επίσης μεγάλα κέρδη τον Δεκέμβριο.

Η Maserati αύξησε τις πωλήσεις της κατά 67% στις 788 μονάδες, εκ των οποίων το νέο premium μεσαίο SUV της ιταλικής εταιρείας Grecale αντιπροσώπευε το 81% του όγκου της μάρκας, από 78% τον Νοέμβριο.

Η Tesla είχε διψήφια ποσοστιαία αύξηση στις πωλήσεις τον περασμένο μήνα, στις 54.814 μονάδες, κυρίως λόγω της αύξησης άνω του 300% στις πωλήσεις του Model Y, το οποίο ολοκλήρωσε τον μήνα ως το όχημα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη για δεύτερο συνεχόμενο μήνα. Ήταν η τρίτη φορά μέσα σε τέσσερις μήνες που το αμερικάνικο μεσαίο SUV ήταν πρώτο σε πωλήσεις πανευρωπαϊκά.

Polestar 3

Η Rolls-Royce υπερδιπλασίασε τις πωλήσεις της λόγω της μεγάλης ζήτησης για το υπερπολυτελές SUV Cullinan. Η CUPRA, το μεγαλύτερο success story του ομίλου Volkswagen τα τελευταία χρόνια, υπερδιπλασίασε επίσης τις πωλήσεις σε 15.961, βοηθούμενη από τη ζήτηση για το αμιγώς ηλεκτρικού χάτσμπακ Born, το οποίο πέτυχε 7.428 ταξινομήσεις, από τις 2.250 πωλήσεις του τον Δεκέμβριο του 2021. Επίσης, οι πωλήσεις του crossover Formentor αυξήθηκαν σχεδόν 40%, σε 6.105.

Οι πωλήσεις της BMW για τον περασμένο Δεκέμβριο στην Ευρώπη αυξήθηκαν 37%, στις 65.386, υποβοηθούμενες σε μεγάλο βαθμό από την αύξηση των πωλήσεων κατά 87% της X5. Οι πωλήσεις της Audi αυξήθηκαν κατά 35%, στα 60.267 οχήματα, λόγω της έντονης ζήτησης για το A6, το οποίο κατέγραψε αύξηση περισσότερο από 140%.

Η VW ανέβηκε κατά 27% λόγω της έντονης ζήτησης για τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα ID.3, ID.4 και ID.5. Ένας άλλος νικητής για τη VW ήταν το μικρό SUV Taigo. Επίσης, σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Dataforce, μεταξύ των εμπορικών σημάτων που κατέγραψαν κέρδη κατά τη διάρκεια του μήνα ήταν η Mazda (+66%), η Lexus (+62%), η Jeep (+25%) και η KIA (+21%).

Στις 10 μάρκες που κατέγραψαν κέρδη αλλά ήταν κάτω από τον μέσο όρο αύξησης της αγοράς περιλαμβάνονται οι Lamborghini (+11%), Dacia (+10%) και Škoda (+7,2%).

Διαβάστε ακόμη

Ο Μητσοτάκης, η… συγκυβέρνηση και η αγωνία του Ανδρουλάκη, τα μαχαιρώματα για καζίνο και ξενοδοχεία και το ταμπλό που μαρτυράει την Ελλάκτωρ 

The Social Kolonaki Athens Hotel: Η μεταμόρφωση ενός «ασφαλιστικού» ακινήτου στο Κολωνάκι (pics)

«Market pass»: Διπλές και τριπλές πληρωμές τον Μάρτιο

 

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Η Tesla πρέπει να επιταχύνει την παραγωγή στο γερμανικό εργοστάσιό της, καθώς μετά τις πρόσφατες μειώσεις τιμών της αυτοκινητοβιομηχανίας μοιραία αυξήθηκαν οι παραγγελίες με επακόλουθο και την αύξηση των χρόνων παράδοσης στους πελάτες.

Η αναμενόμενη παράδοση του βασικού βασικού Model Y σε πελάτες στη Γερμανία είναι τώρα Φεβρουάριος-Μάρτιος, σύμφωνα με τον ιστότοπο της Tesla, ενώ πριν από τη μείωση της τιμής της συγκεκριμένης έκδοσης κατά 17% την περασμένη εβδομάδα ο χρόνος παράδοσης υπολογιζόταν ανάμεσα στον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο.

Η αναμενόμενη παράδοση των εκδόσεων Long Range και Performance, στα οποία σημειώθηκαν μικρότερες μειώσεις τιμών κατά 4% και 1% αντίστοιχα, παραμένει ίδια.

Σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού Οικονομίας του Βραδεμβούργου, Joerg Steinbach, του ομοσπονδιακού κρατιδίου στο οποίο βρίσκεται το εργοστάσιο της Tesla, στο Gruenheide κοντά στο Βερολίνο, σε μια συζήτηση που διοργάνωσε το γερμανικό σωματείο IG Metall σχετικά με τις βιομηχανικές προοπτικές για την ανατολική Γερμανία, η παραγωγή του εργοστασίου θα πρέπει να επιταχυνθεί για να μειωθεί ο χρόνος αναμονής των πελατών.

Να υπενθυμίσουμε ότι νωρίτερα αυτό το μήνα η Tesla ξεκίνησε έναν πόλεμο τιμών εναντίον των αντιπάλων της, αφού μείωσε – σε αρκετές περιπτώσεις σημαντικά- τις τιμές στα ηλεκτρικά της οχήματα τόσο στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ όσο και στην Ασία.

Αυτή την περίοδο η αυτοκινητοβιομηχανία του Elon Musk προσλαμβάνει από 200 έως 300 άτομα την εβδομάδα για να εργαστούν στο εργοστάσιο της Gruenheide, την ίδια στιγμή που άλλες εταιρείες στην ίδια  περιοχή δυσκολεύονται να βρουν εξειδικευμένο προσωπικό, είπε ο Steinbach. Το εργατικό δυναμικό του εργοστασίου τώρα να ανέρχεται σε περίπου 9.000 άτομα.

Στην ίδια συζήτηση πάντως εκπρόσωποι της IG Metall ανέφεραν ότι λαμβάνουν παράπονα από εργαζόμενους στο εργοστάσιο της Tesla για πολλές ώρες εργασίας και συχνές βάρδιες το Σαββατοκύριακο καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να επιταχύνει την παραγωγή.

Η Tesla έφτασε σε παραγωγή 3.000 αυτοκινήτων την εβδομάδα στα τέλη Δεκεμβρίου, περισσότερο από δύο μήνες αργότερα από το προγραμματισμένο. Υπενθυμίζουμε ότι στο συγκεκριμένο εργοστάσιο  κατασκευάζεται προς το παρόν αποκλειστικά το Model Y για διάθεση στην ευρωπαϊκή αγορά.

Διαβάστε ακόμη

Tα νέα projects που φέρνει το 2023 στην Αττική Ριβιέρα (pics)

Χάρης Πυλαρινός (Hack The Box): Μια σχολή για… χάκερ εκατομμυρίων ευρώ (pics)

Χαμηλός φόρος 4,5% για νέους επαγγελματίες

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Πολλοί το αναμένουν με ενδιαφέρον όχι μόνο γι’ αυτό που είναι αλλά και γι αυτό που αντιπροσωπεύει. Το ID. Buzz είναι η σύγχρονη μετενσάρκωση του κλασικού Volkswagen Typ 2 το οποίο έγινε ιστορικό αλλά και κοινωνικό σύμβολο.

Οι πωλήσεις του στη χώρα μας ξεκίνησαν και η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τις τιμές στις οποίες θα διατίθεται.

Αυτές ξεκινούν από τα 66.500 ευρώ, ενώ η καλύτερα εξοπλισμένη έκδοσή του, η ID. Buzz Plus, ξεκινά από τα 70.500 ευρώ.

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από @ferstlogistics

Θυμίζουμε ότι το ID. Buzz έχει ηλεκτροκινητήρα μέγιστης ισχύος 204 ίππων, μπαταρίες ονομαστικής ενεργειακής χωρητικότητάς 77 kWh και έχει μέγιστη θεωρητική αυτονομία 425 χλμ.

Διαβάστε ακόμη 

Kυβερνοασφάλεια: Δυο εμβληματικές oδηγίες θέτει σε ισχύ η Ευρώπη 

Κεφαλαιοποίηση – ρεκόρ για την LVMH – Ξεπέρασε τα 400 δισ. ευρώ 

Διψήφια «βουτιά» για τη MIG – Μεγάλες απώλειες εν όψει του reverse split

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Η Tesla μείωσε σημαντικά τις τιμές στα ηλεκτρικά της οχήματα στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ και την Ασία, ξεκινώντας έναν πόλεμο τιμών EV που θα ενισχύσει τις παραδόσεις της και θα προκαλέσει σοβαρό πονοκέφαλο τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία μείωσε τις τιμές για τα αυτοκίνητά της Model Y και Model 3 έως και 20% στην τελευταία προσπάθεια της εταιρείας να τονώσει τη ζήτηση μετά από αρκετά τρίμηνα σχετικά χαμηλών παραδόσεων.

Για να συνεχίσει να αναπτύσσεται και να χρησιμοποιεί πλήρως τα εργοστάσια που άνοιξε ή επέκτεινε τον τελευταίο χρόνο, η Tesla φαίνεται να μειώνει τα περιθώρια κέρδους που που ήταν υψηλότατα όταν η αμερικανική εταιρεία αντιμετώπιζε περιορισμούς παραγωγής.

Ο αναλυτής της Wedbush, Dan Ives, είπε ότι οι μειώσεις των τιμών θα μπορούσαν να αυξήσουν τις παγκόσμιες παραδόσεις κατά 12% έως 15% φέτος και δείχνει ότι ο διευθύνων σύμβουλος Elon Musk ξεκινά μια πολύ επιθετική στρατηγική.

«Αυτή είναι μια ξεκάθαρη κήρυξη πολέμου στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες και τους αμερικανούς ισχυρούς [GM και Ford]». Αν μη τι άλλο αυτή η κίνηση δείχνει ότι η Tesla δεν πρόκειται να συμπράξει σε ένα ιδιότυπο «καρτέλ» τιμών των ηλεκτρικών μοντέλων. «Τα περιθώρια κέρδους θα μειωθούν, αλλά μας αρέσει αυτή η στρατηγική κίνηση πόκερ από τον Musk και την Tesla», δήλωσε ο Ives σε ένα ερευνητικό σημείωμα.

Ο αναλυτής του Evercore ISI, Chris McNally, δήλωσε: «Θα υπάρξει σημαντικός αντίκτυπος στο βραχυπρόθεσμο μικτό περιθώριο κέρδους της Tesla και τα μαθηματικά εξαρτώνται από το πόσο θα διαρκέσουν αυτά τα νέα επίπεδα τιμών».

Ακόμα κι αν οι περικοπές ισχύουν μόνο για ένα μέρος του 2023 και η Tesla τις αντιστρέψει, τα κέρδη ανά μετοχή για το 2023 θα μπορούσαν να καταλήξουν από 30% έως 4% κάτω από την τρέχουσα τιμή», έγραψε ο McNally στους πελάτες της εταιρείας.

Η Tesla δήλωσε την Παρασκευή ότι ήταν σε θέση να παρέχει τα αυτοκίνητά της σε πιο προσιτή τιμή επειδή ο πληθωρισμός εξομαλύνεται.

«Στο τέλος μιας ταραγμένης χρονιάς με διακοπές στην αλυσίδα εφοδιασμού πετύχαμε μια μερική εξομάλυνση του πληθωρισμού κόστους, κάτι που μας δίνει τη σιγουριά ότι μπορούμε να μετακυλίσουμε αυτή την ανακούφιση στους πελάτες μας», δήλωσε εκπρόσωπος της Tesla Γερμανίας, όπου η Tesla μείωσε τις τιμές στο Model 3 και το Model Y έως και 17%, ανάλογα με την έκδοση.

Το Model 3 ήταν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στη Γερμανία τον περασμένο μήνα, ακολουθούμενο από το Model Y, ξεπερνώντας το πλήρως ηλεκτρικό ID.4 της Volkswagen. Η VW αύξησε πρόσφατα την τιμή του πλήρως ηλεκτρικού hatchback ID.3, τοποθετώντας το σε ίδιο επίπεδο με το Model 3. Αυτό σημαίνει ότι πλέον, μετά τις μειώσεις των τιμών, το Model 3 είναι φθηνότερο από το ID.3

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι τιμές του Model Y μειώθηκαν στις 44.990 λίρες από 51.990. Το Model Y και το Model 3 ήταν τα δύο EV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο πέρυσι.

Στη Γαλλία, οι πελάτες που αγοράζουν το Model 3 για 44.990 ευρώ θα έχουν τώρα περαιτέρω μείωση τιμής μέσω κρατικής επιδότησης 5.000 ευρώ. Οι τιμές του Model3 στην Ιταλία μειώθηκαν από 11% έως 22%. Οι τιμές του Model Y μειώθηκαν στην ίδια χώρα μεταξύ 6 και 18%.

Με την καινούργια χρονιά, ανακοινώθηκαν και οι νέες ενδεικτικές τιμές των μοντέλων της Tesla και στην Ελλάδα. Όπως έγινε γνωστό, η βασική τιμή τού Model 3 ξεκινά από τα 44.990 ευρώ και αυτή του Model Y από τα 46.990 ευρώ. Ως τώρα, στη χώρα μας, το Model 3 κόστιζε από 48.870 ευρώ και το Model Y από 49.170 ευρώ. Οι υποψήφιοι αγοραστές των μοντέλων της μπορούν να επωφεληθούν από την κρατική επιχορήγηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Αυτή φτάνει τα 8.000 ευρώ για τους ιδιώτες και έως τα 22.500 ευρώ για τη χρήση τους ως ταξί.

Πέρυσι, οι ΗΠΑ και η Κίνα μαζί αντιπροσώπευαν περίπου το 75% των πωλήσεων της Tesla, ενώ η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία αυξάνει τις πωλήσεις της και στην Ευρώπη, όπου το εργοστάσιό της κοντά στο Βερολίνο έχει αυξήσει την παραγωγή.

Για έναν αμερικανό αγοραστή του Model Y, η νέα τιμή της Tesla σε συνδυασμό με την επιδότηση των ΗΠΑ που τέθηκε σε ισχύ αυτόν τον μήνα ανέρχεται σε συνολική έκπτωση 31%. Πριν από τη μείωση της τιμής το Model Y δεν ήταν επιλέξιμο για την κρατική επιδότηση. Μετά τη μείωση της τιμής, η έκδοση μεγάλης εμβέλειας του Model Y θα πληροί τις προϋποθέσεις για την ομοσπονδιακή πίστωση των 7.500 δολαρίων.

Στην Κίνα, η Tesla μείωσε τις τιμές την περασμένη εβδομάδα από 6% έως σχεδόν 14%. Μειωμένες τιμές ανακοίνωσε επίσης στη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία, την Αυστραλία και τη Σιγκαπούρη.

Τον περασμένο μήνα, ο Μασκ είπε ότι «ριζικές αλλαγές στα επιτόκια» άλλαξαν τις προοπτικές σε ολόκληρη τη βιομηχανία και ότι η Tesla θα μπορούσε να μειώσει τις τιμές για να διατηρήσει την αύξηση του όγκου, κάτι που ωστόσο θα είχε ως αποτέλεσμα χαμηλότερα κέρδη.

Η αλλαγή των τιμών είναι η πρώτη σημαντική κίνηση της Tesla από τότε που η αυτοκινητοβιομηχανία διόρισε το μέχρι πρόσφατα επικεφαλής της για την Κίνα και την Ασία, Tom Zhu, για να επιβλέπει την παραγωγή στις ΗΠΑ και τις πωλήσεις στις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Διαβάστε ακόμη

Ισχυρή ζήτηση για το 10ετές ομόλογο – Άνω των 20 δισ. ευρώ οι προσφορές, υποχωρεί το επιτόκιο (upd)

Νταβός: Απαισιόδοξοι οι CEOs – Ζούμε τη χειρότερη στιγμή της τελευταίας δεκαετίας

Κεφαλαιοποίηση – ρεκόρ για την LVMH – Ξεπέρασε τα 400 δισ. ευρώ

ΠΗΓΗ NEWMONEY