Με προσωπική επιστολή του στο επιβατικό κοινό, ο διευθύνων σύμβουλος της AEGEAN, κ. Δημήτρης Γερογιάννης, γνωστοποιεί τις νέες διαδικασίες και τα μέτρα ασφαλείας για την προστασία από τον κορωνοϊό, που θα εφαρμοστούν με την επανέναρξη των πτήσεων της εταιρίας.

Την ίδια στιγμή o πρόεδρος της εταιρίας κ. Ευτύχιος Βασιλάκης, ζητά, δικαιολογημένα, στήριξη από την κυβέρνηση κατά το πρότυπο των ενισχύσεων ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιριών, αλλά και λόγω του σημαντικού ρόλου της εταιρίας στον ελληνικό Τουρισμό, τον οποίο στηρίζει καθοριστικά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στις συζητήσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη, έχουν πέσει στο τραπέζι η μείωση ΦΠΑ των εισιτηρίων, η μείωση των αεροναυτιλιακών και άλλων τελών, η επιδότηση εργασίας, κ.λπ..

Πιο αναλυτικά, στην επιστολή του ο κ. Γερογιάννης, αναφέρει ότι «…Η χρήση μάσκας έχει ήδη γίνει υποχρεωτική τόσο για τους επιβάτες όσο και για τα πληρώματα μας, ενώ στο εξής θα επιτρέπεται η μεταφορά στην καμπίνα μόνο ενός προσωπικού αντικειμένου. Επίσης, θα κρατάμε πλέον τις 3 τελευταίες σειρές καθισμάτων κενές για τη δυνατότητα απομόνωσης πιθανού συμπτωματικού επιβάτη. Εντός της εβδομάδας θα λάβετε ειδικό υλικό, για όλα τα προστατευτικά μέτρα και τις νέες διαδικασίες που θα εφαρμόσουμε, στα πλαίσια των νέων πρωτοκόλλων, για να ταξιδεύουμε με ασφάλεια». Ακόμη ενημερώνει ότι «…Έχοντας ως απόλυτη προτεραιότητα την υγεία και την ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων μας και σε στενή συνεργασία με τις αρχές, έχουμε ήδη αλλάξει τις διαδικασίες επιβίβασης, πρόσβασης αλλά και εξυπηρέτησης στο αεροσκάφος και έχουμε αναβαθμίσει τις διαδικασίες καθαρισμού και απολύμανσης των αεροσκαφών μας».

Η επιστολή

Η επιστολή του κ. Γερογιάννη, έχει ως εξής:

«Αγαπητέ επιβάτη,

Ευχόμαστε καταρχάς να είστε υγιείς, τόσο εσείς όσο και η οικογένειά σας.

Για όλους εμάς στην οικογένεια της AEGEAN και της Olympic Air, το 2020 ξεκίνησε δυναμικά, με αισιοδοξία και όραμα για τη νέα χρονιά και τα επόμενα βήματά μας.

Τους τρεις τελευταίους μήνες ωστόσο, η πρωτόγνωρη κατάσταση που όλοι μαζί ζήσαμε, μας ανάγκασε να μείνουμε για ένα μεγάλο διάστημα μακριά από αυτό που αγαπάμε πιο πολύ, να πετάμε μαζί σας. Σταματήσαμε να πετάμε με εσάς, ωστόσο δεν σταματήσαμε να πετάμε για εσάς, παραμένοντας δίπλα στη χώρα μας κάθε φορά που μας ζητήθηκε, όσο μακριά κι αν χρειάστηκε να ταξιδέψουμε για να φέρουμε ό,τι ήταν αναγκαίο.

Η χώρα μας αντιμετώπισε με επιτυχία την πρώτη φάση της υγειονομικής κρίσης. Και είμαστε όλοι πολύ περήφανοι για αυτή την κοινή μας κατάκτηση.

Με σεβασμό στην επιτυχημένη μέχρι σήμερα εθνική προσπάθεια, εργαζόμαστε με προσήλωση για να ανταποκριθούμε στις νέες προκλήσεις της πανδημίας. Έχοντας ως απόλυτη προτεραιότητα την υγεία και την ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων μας και σε στενή συνεργασία με τις αρχές, έχουμε ήδη αλλάξει τις διαδικασίες επιβίβασης, πρόσβασης αλλά και εξυπηρέτησης στο αεροσκάφος και έχουμε αναβαθμίσει τις διαδικασίες καθαρισμού και απολύμανσης των αεροσκαφών μας. Η χρήση μάσκας έχει ήδη γίνει υποχρεωτική τόσο για τους επιβάτες όσο και για τα πληρώματα μας, ενώ στο εξής θα επιτρέπεται η μεταφορά στην καμπίνα μόνο ενός προσωπικού αντικειμένου. Επίσης, θα κρατάμε πλέον τις 3 τελευταίες σειρές καθισμάτων κενές για τη δυνατότητα απομόνωσης πιθανού συμπτωματικού επιβάτη. Εντός της εβδομάδας θα λάβετε ειδικό υλικό, για όλα τα προστατευτικά μέτρα και τις νέες διαδικασίες που θα εφαρμόσουμε, στα πλαίσια των νέων πρωτοκόλλων, για να ταξιδεύουμε με ασφάλεια.

Από σήμερα λοιπόν, που αίρονται οι περιορισμοί για την Ηπειρωτική Ελλάδα και την Κρήτη και την επόμενη εβδομάδα για όλα τα νησιά της Ελλάδας, είμαστε έτοιμοι να πετάξουμε ξανά μαζί στο εσωτερικό.

Έτοιμοι να αποκαταστήσουμε, με σταδιακά προσεκτικά βήματα, στις επόμενες εβδομάδες και στους επόμενους μήνες και το δίκτυό μας στο εξωτερικό. Οι πρώτοι προορισμοί που ενεργοποιούνται από την Αθήνα στις επόμενες μέρες, αρχικά με μικρή συχνότητα, είναι το Μόναχο, η Φρανκφούρτη, η Γενεύη και η Ζυρίχη, ενώ ενισχύονται και οι πτήσεις προς Βρυξέλλες που δεν είχαν σταματήσει ποτέ. Σύντομα θα ακολουθήσουν και άλλοι.

Και εφόσον στην νέα εποχή το ταξίδι αλλάζει, προσαρμόζουμε αντίστοιχα τα εισιτήριά μας ώστε να έχετε περισσότερη ευελιξία και σιγουριά. Έτσι, για αγορές εισιτήριων από σήμερα 18/5 έως 15/6 και ανεξάρτητα από την ημερομηνία του ταξιδιού, όλα τα εισιτήρια μας θα έχουν τα χαρακτηριστικά της κατηγορίας FLEX, ώστε να συμπεριλαμβάνουν τη δυνατότητα παράδοσης αποσκευής χωρίς επιπλέον χρέωση αλλά και τη δυνατότητα αλλαγής χωρίς rebooking fees.

Κλείνοντας θα θέλαμε να σας διαβεβαιώσουμε ότι παρακολουθούμε διαρκώς τις εξελίξεις και μαθαίνουμε στο κάθε μας βήμα πως να προχωράμε προσεκτικά στο επόμενο. Αυτό άλλωστε κάνουμε για περισσότερα από 20 χρόνια στην AEGEAN, πάντα με οδηγό τις αξίες μας και έχοντας στο επίκεντρο μας εσάς, τους επιβάτες μας.

Ανυπομονούμε να ταξιδέψουμε ξανά μαζί.

Σας ευχαριστούμε για την υποστήριξη

Δημήτρης Γερογιάννης
Διευθύνων Σύμβουλος».

Ζητείται στήριξη…

Μιλώντας χθες σε οικονομικούς αναλυτές ο πρόεδρος της Aegean τόνισε τις πρωτόγνωρες συνθήκες που βιώνει ο χώρος των αερομεταφορών διεθνώς, την καθοριστική συμβολή της  εταιρείας στον ελληνικό τουρισμό, τα δημόσια έσοδα και το σύνολο της οικονομίας και υπενθύμισε τις κατευθύνσεις της Κομισιόν προς τα κράτη για τη στήριξη επιχειρήσεων αλλά και τα προγράμματα κρατικής βοήθειας που έχουν, ήδη, εξασφαλίσει άλλες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη, θέτοντας ευθέως την ανάγκη στήριξης της εταιρίας, ακόμη και για λόγους ανταγωνισού επί ίσοις όροις.

Ο κ. Βασιλάκης μίλησε για «λογικό» ύψος κρατικής βοήθειας με βάση και τα προβλεπόμενα από την Κομισιόν, ιδιαίτερα για επιχειρήσεις οι οποίες ήταν καθόλα υγιείς όπως η Aegean, μέχρι την εκδήλωση της πανδημίας Covid-19, δηλώμοντας ωστόσο κατηγορηματικά ότι η όποια κρατική βοήθεια δεν πρόκειται να συνδεθεί με παραχώρηση ποσοστού της εταιρείας στο ελληνικό Δημόσιο.

Ακόμη, ο επικεφαλής της Aegean συνέδεσε το πρόγραμμα κρατικής στήριξης με τις αμέσως επόμενες αποφάσεις της διοίκησης για το μέγεθος, το δίκτυο και τον αριθμό εργαζομένων, που θα απασχολεί. Είπε δε χαρακτηριστικά ότι η εταιρία μπορεί να πετάει με 25-30 αεροπλάνα, εξέλιξη όμως που θα σημαίνει πως οι αερομεταφορές στην Ελλάδα θα επιστρέψουν 30 χρόνια πίσω.

Οικονομικά μεγέθη

H AEGEAN προέβη σε ενημέρωση αναλυτών ούτως ώστε να παράσχει εκτιμήσεις
της τρέχουσας κατάστασης που διαμορφώθηκε λόγω της κρίσης που προκάλεσε η
πανδημία COVID-19 αλλά και οι περιορισμοί στη μετακίνηση που επιβλήθηκαν από
τα κράτη της ΕΕ από τον Μάρτιο του 2020.

Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε ότι το πρώτο τρίμηνο του 2020 η AEGEAN μετέφερε 2,1
εκ. επιβάτες, σημειώνοντας μείωση 15% σε σχέση με το 2019. Η μείωση προήλθε
εξ’ ολοκλήρου από το μήνα Μάρτιο, όπου η μείωση της κίνησης, επηρεαζόμενη
σταδιακά από την εξέλιξη της πανδημίας, ανήλθε σε 56%, αντιστρέφοντας την πολύ
καλή πορεία που σημειώθηκε τον Ιανουάριο και Φεβρουάριο με αύξηση 11% και 7%,
αντίστοιχα.

Σε ότι αφορά τα συνολικά έσοδα, ο Μάρτιος, με εκτιμωμένη μείωση 59%, αντέστρεψε
την αύξηση που καταγράφηκε τους δύο πρώτους μήνες του έτους. Συνεπώς, στο
πρώτο τρίμηνο 2020, ο κύκλος εργασιών αναμένεται να σημειώσει μείωση 15% σε
€146,4εκ.

Οι ζημιές προ φόρων το πρώτο τρίμηνο του έτους αναμένονται σε €80 εκ. σε
σύγκριση με ζημιές προ φόρων ύψους €48,7 εκ. το πρώτο τρίμηνο του 2019.
Το αποτέλεσμα του πρώτου τριμήνου 2020 αναμένεται να επιβαρυνθεί με επιπλέον
€30 εκ. καθώς η αναστολή του μεγαλύτερου μέρους της δραστηριότητας το δεύτερο
τρίμηνο του 2020 καθιστά τα συμβόλαια παραγώγων πετρελαίου που είχαν συναφθεί
για την αντιστάθμιση του κινδύνου μη αποτελεσματικά. Συνεπώς, οι ζημιές προ φόρων του πρώτου τριμήνου και με την επίδραση της πρόβλεψης αυτής εκτιμώνται σε € 110 εκ.

Η Εταιρεία θα ανακοινώσει τελικά αποτελέσματα πρώτου τριμήνου 2020 στις 25 Ιουνίου 2020.

Τα ταμειακά διαθέσιμα στο τέλος Μαρτίου 2020 ανήλθαν σε €465 εκ. Σημειώνεται ότι η Εταιρεία έχει εξασφαλίσει νέες πιστωτικές γραμμές σε κεφάλαιο κίνησης από Ελληνικές τράπεζες, συνολικού ύψους € 120 εκ.
Η Εταιρεία εκτιμά, μετα την αναστολή του σημαντικότερου μέρους της δραστηριότητας της από τις 26/3, υπό το σενάριο της σχεδόν μηδενικής δραστηριότητας κατά το δεύτερο τρίμηνο του έτους, ότι η ανάλωση ταμειακών διαθεσίμων θα κυμανθεί σε περίπου €40 εκ. μηνιαίως.
Ο ρυθμός επαναδραστηριοποίησης θα εξαρτηθεί από τις εξελίξεις σε σχέση με την προσβασιμότητα, την αποκλιμάκωση της πανδημίας και την αναίρεση των μέτρων που περιορίζουν τη μετάβαση/πρόσβαση. Περί τα μέσα Ιουνίου το αργότερο θα υπάρξει εκ νέου πληροφόρηση.

Για το β’ τρίμηνο, τα οικονομικά μεγέθη της εταιρείας είναι αρκετά προβλέψιμα, όπως εξήγησε ο πρόεδρος της Aegean. Τους μήνες Απρίλιο και Μάιο η μείωση πτήσεων ξεπέρασε το 90% και επιβατών το 98%. Για το ίδιο διάστημα, ωστόσο, μείωσε τα πάγια κόστη της στα επίπεδα των 26-28 εκατ. ευρώ ανά μήνα, ύστερα από σχετικές συζητήσεις με προμηθευτές της, αλλά και την ένταξη του 70% του προσωπικού της σε καθεστώς αναστολής συμβάσεων εργασίας.

Η εταιρεία ξεκινάει τις πτήσεις της από τον Ιούνιο σταδιακά αλλά, πρακτικά, η επαναλειτουργία της ξεκινά τον Ιούλιο, όταν επαναφέρει σταδιακά μέρος των πτήσεων εξωτερικού. Σύμφωνα με τον Ευτ. Βασιλάκη, η Aegean επαναφέρει το 25% του συνολικού προγράμματός της (εσωτερικού και εξωτερικού) τον Ιούλιο και, σύμφωνα με το καλό σενάριο, θα φθάσει το 45-50% τον Σεπτέμβριο.

ΠΗΓΗ money-tourism.gr

Από τις πλέον πληττόμενες επιχειρήσεις από την υγειονομική κρίση που προέκυψε από τον κορονοϊό είναι η Aegean, όπως άλλωστε και όλες οι εταιρείες στον κλάδο των αερομεταφορών.

Ο πρόεδρος της εταιρείας, και μέλος του Δ.Σ. της Endeavor Greece, κ. Ευτύχης Βασιλάκης βρέθηκε χθες το απόγευμα στον ψηφιακό επιχειρηματικό πάνελ που οργάνωσε η Endeavor Greece με θέμα “Διοίκηση επιχειρήσεων σε ταραγμένους καιρούς”, και ερωτώμενος αναφέρθηκε για το πως έζησε την όλη εμπειρία της καθήλωσης των αεροσκαφών αλλά και το μέλλον της αεροπορικής.

Ο κ. Βασιλάκης παραδέχτηκε ότι παρόλο ότι κατάφεραν να αντιμετωπίσουν το υγειονομικό θέμα, υποεκτίμησαν το μέγεθος του προβλήματος από οικονομικής άποψης, σημειώνοντας ότι η σημερινή κατάσταση πιθανόν να αλλάξει το τοπίο στις αερομεταφορές. Σε ότι αφορά τους εργαζόμενους σημείωσε ότι είναι μονόδρομος η μείωση του προσωπικού καθώς δεν υπάρχει και δεν θα υπάρξει για αρκετό μεγάλο διάστημα ικανοποιητικό πτητικό έργο.

Ακολουθούν αποσπάσματα από τις τοποθετήσεις του κ. Βασιλάκη:

Από τις 25 Φεβρουαρίου που είχαμε το outbreak στην Ιταλία ήμασταν σε κατάσταση συναγερμού καθώς αρχίσαμε να ψαχνόμαστε μαζί με τον ΕΟΔΥ για τυχόν κρούσματα στα αεροπλάνα, να κατεβαίνουν πληρώματα σε καραντίνα, γιατί ενδεχομένως ήταν μέσα σε αεροπλάνα τα οποία είχαν επιβάτες που πιθανόν να ήταν φορείς του ιού, να αλλάζουμε διαδικασίες για τον καθαρισμό και να αλλάζουμε διαδικασίες για το service. Πριν ακόμη η Ελλάδα φθάσει στο γρήγορο lockdown, εμείς ήδη είχαμε επηρεαστεί λειτουργικά και σε επίπεδο ρίσκου για την υγεία του προσωπικού μας και των επιβατών μας και μέσα σε αυτό το πλαίσιο αρχίσαμε να συνειδητοποιούμε ότι θα υπάρχει ένα πιο έντονο οικονομικό πρόβλημα.

Από το ρετιρέ στο υπόγειο

Ο πρώτος μήνας, από τα τέλη Φεβρουαρίου έως τα τέλη Μαρτίου, πέρασε από μία διαδικασία ισορροπίας μεταξύ της προσπάθειας να λειτουργήσουμε με ασφάλεια χωρίς να προλάβουμε να συνειδητοποιήσουμε καλά καλά το επερχόμενο οικονομικό κόστος. (…) Υπό κανονικές συνθήκες επιχειρηματικά εξετάζουμε αν θα πάμε 20% αριστερά ή 20% δεξιά και ξαφνικά σε έναν μήνα πήγαμε από το ρετιρέ στο υπόγειο. Σήμερα η εταιρεία μπορεί να λειτουργεί, αλλά ουσιαστικά είναι σαν να έχει κλείσει καθώς έχουμε το 0,05% των εσόδων μας ανά ημέρα.

Δεν θα ντραπώ να πω ότι έκανα λάθος τόσο εγώ όσο και ο Διευθύνων Σύμβουλος μας, καταλάβαμε ότι έχουμε να κάνουμε με ένα σοβαρό πρόβλημα αλλά δεν καταλάβαμε το βάθος και την διάρκεια του. Λάθος όχι σε θέματα υγείας, όπου πήραμε όλα τα σωστά μέτρα και τελικά είχαμε μόνο ένα κρούσμα στα πληρώματα μας, και αυτό χωρίς συμπτώματα, αλλά λάθος σε αφορά τις εκτιμήσεις της ταχύτητας επανάκαμψης. Νομίζαμε αρχικά για ένα μήνα, μετά για δύο μήνες και τώρα δυστυχώς μιλάμε για τουλάχιστον έξι. Παράλληλα είχαμε και την λανθασμένη εντύπωση ότι τα ταμειακά μας αποθέματα είναι τόσα πολλά που δεν θα μπορέσουμε να έχουμε οικονομικό πρόβλημα σε το χρονικό διάστημα που το είχαμε προσδιορίσει.

Μονόδρομος η μείωση του προσωπικού

Μπορεί οι άλλες επιχειρήσεις να μπαίνουν στην φάση “επιστροφή στην κανονικότητα” όμως αυτό δεν ισχύει για εμάς. Εμείς γνωρίζουμε ότι για να βρεθούμε σαν κλάδος στα επίπεδα που βρισκόμασταν πριν την υγειονομική κρίση θα περάσουν 2 – 3 χρόνια άρα δυστυχώς είναι μονόδρομος η μείωση του κόσμου που απασχολούμε. Η άμεση δυσκολία που θα έχουμε είναι η επιλογή, ο τρόπος και ο χρόνος που θα πρέπει να γίνει αυτή η ενέργεια. Όταν δεν έχεις παραγωγή για κάποιους μήνες και δεν έχεις και εικόνα πόσο θα κρατήσει, μπορεί να ακούγετε σκληρό, αλλά δεν έχεις επιλογές.

Ελπίζουμε να υπάρξει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα υποστήριξης από το κράτος που να μπορέσει να μας βοηθήσει και εμάς που είμαστε τόσο πολύ πληττόμενοι να διατηρήσουμε περισσότερο κόσμο ή να τους δίνουμε κάτι περισσότερο από αυτό που μπορούμε.

Σήμερα στην Aegean εργάζονται περίπου 700 άτομα τα οποία σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκη οι μισοί απασχολούνται στα call center για να εξυπηρετήσουν τις ακυρωμένες κρατήσεις και οι άλλοι μισοί ως προσωπικό ασφαλείας στις πτήσεις επαναπατρισμού, στις υποχρεωτικές στο εσωτερικό που έχει ζητήσει το κράτος και αυτές που πραγματοποιεί σε Κίνα και Ινδία για την μεταφορά ιατρικού υλικού.

Η επόμενη ημέρα

Σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκη ο βασικός στόχος αυτό το διάστημα είναι να διασφαλίσει η Aegean να είναι παρούσα και την επόμενη μέρα. “Αυτό που κάνουμε αυτή την στιγμή είναι ότι δουλεύουμε για να επεκτείνουμε το διάστημα στο οποίο μπορούμε να συνεχίσουμε να λειτουργούμε χωρίς να έχουμε ουσιαστική ζήτηση. Για εμάς είναι ένας επαναπροσδιορισμός των πάντων με όσο το δυνατόν καλύτερη διαχείριση και επιλογή απέναντι στο να μην προδώσεις πράγματα τα οποία θα σου κοστίσουν στο μέλλον καταλυτικά. Να μην προδώσεις τις σχέσεις σου με τους εργαζόμενους, να μην προδώσεις ιδιαίτερα τις σχέσεις σου με τους πελάτες, να μην προδώσεις ασύμμετρα τις σχέσεις σου με τους προμηθευτές”.

Σε ότι αφορά τις σχέσεις με το κράτος ανέφερε ότι η Aegean αν κάτι για το οποίο είναι υπερήφανη είναι που κατάφερε να απαλλάξει την Ελλάδα από μία εταιρεία που του κόστιζε πάρα πολλά για πάρα πολλά χρόνια και στην θέση της δημιουργήθηκε μία εταιρεία που προσέφερε πολλά στον Έλληνα για πάρα πολλά χρόνια και θα του προσφέρει επίσης για πάρα πολλά χρόνια.

«Σήμερα όμως η καταστροφή έχει πάρα πολύ μεγάλο κόστος με αποτέλεσμα όλες οι αεροπορικές είτε να ζητούν είτε να δέχονται βοήθεια από τα κράτη. Υπάρχουν ευρωπαϊκοί κανόνες αλλά υπάρχουν και οι δυνατότητες που μπορεί να παράσχει ένα κράτος. Οι κανόνες μπορεί να είναι ίδιοι για όλους όχι όμως οι δυνατότητες. Για παράδειγμα διαφορετικές δυνατότητες έχουν τα κράτη μεταξύ τους για το πως θα επιδοτήσουν την ανεργία των εργαζομένων που θα μείνουν χωρίς δουλειά εξαιτίας της κρίσης είτε για το πως θα βοηθηθούν οι αεροπορικές του εκάστοτε κράτους. Η δυσκολία για την Ελλάδα στα πλαίσια των ευρωπαϊκών κανόνων είναι να συγκεράσει τις δικές της δυνατότητες και να μπορέσει ως κοινωνία και ως επιχειρήσεις να ανταγωνιστεί πολύ πιο εύρωστες ευρωπαϊκές χώρες. Και αυτό είναι κάτι πολύ δύσκολο«, σημείωσε.

Τέλος σε ότι αφορά στην μεγάλη εικόνα για το μέλλον ο κ. Βασιλάκης θεωρεί ότι θα μείνουν λιγότερες αεροπορικές, και θα είναι αυτές που θα έχουν πολύ πιο καλά διαμορφωμένο το επίπεδο κόστους τους ενώ εξέφρασε την ελπίδα η παρέμβαση των κρατών να μην επηρεάσει αρνητικά τον ανταγωνισμό μεταξύ των αεροπορικών. Παράλληλα δεν έκρυψε την ανησυχία του για πιθανό πλήγμα στον τομέα του επαγγελματικού ταξιδιού λόγω των τεχνολογιών που αναπτύσσονται αυτό το διάστημα, όπως είναι οι video conference, που δύναται να υποκαταστήσουν την ανάγκη για συναντήσεις δια ζώσης.

ΠΗΓΗ: www.news247.gr, Κωστής Χριστοδούλου

ΠΗΓΗ money-tourism.gr