ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Την ανιούσα έχουν πάρει οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, οι οποίες προβλέπεται ότι θα διαμορφωθούν σε νέα ύψη το 2023, λόγω μιας σειράς παραγόντων, όπως ο πληθωρισμός, η αύξηση του κόστους των καυσίμων και τα προβλήματα χωρητικότητας.

Ωστόσο, οι τιμές είναι πιθανό να διαφέρουν σημαντικά από περιοχή σε περιοχή το επόμενο έτος, με διαφοροποιήσεις στα δύο ημισφαίρια, σύμφωνα με την American Express Global Business Travel (Amex GBT).

Στην πρόβλεψή της για την εξέλιξη των αεροπορικών ναύλων σε βασικές διαδρομές για επαγγελματικά ταξίδια, η Amex GBT κάνει λόγο για “μέτριες” αυξήσεις 3,7% στις βασικές υπερατλαντικές πτήσεις μεταξύ Ευρώπης και Βόρειας Αμερικής.

Αλλά πιο έντονες αυξήσεις 6% για την επιχειρηματική θέση και 5,5% στην οικονομική θέση προβλέπονται για τις ενδοευρωπαϊκές πτήσεις, καθώς η ανάκαμψη της χωρητικότητας των αεροπορικών εταιριών υστερεί σε σχέση με την “αναζωπύρωση” της ζήτησης.

Οι εγχώριοι ναύλοι στη Βόρεια Αμερική αναμένεται να σημειώσουν συγκρατημένες αυξήσεις 3,4% στην επιχειρηματική θέση και 2,9% στην οικονομική θέση, καθώς το 2023 θα υπάρξει μεγαλύτερη χωρητικότητα.

Εντονότερες αυξήσεις τιμών αναμένονται στην Ασία, με τις οικονομικές πτήσεις από και προς την Ευρώπη να αυξάνονται κατά 12% και κατά 7,6% στην business θέση.

Οι πτήσεις Ασίας-Βόρειας Αμερικής είναι επίσης πιθανό να σημειώσουν σημαντικές αυξήσεις 5,6% στην επιχειρηματική και 9,8% στην οικονομική θέση, ενώ οι εσωτερικές πτήσεις της Αυστραλίας προβλέπεται να αυξηθούν κατά 19,4% στην επιχειρηματική θέση.

Ορισμένες χώρες στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού έχουν αργήσει να ανοίξουν τα σύνορά τους μετά τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς που εφαρμόστηκαν για τον Covid-19 και η αύξηση της ζήτησης, σε συνδυασμό με τις σχετικά ισχυρές οικονομικές προοπτικές, θα μπορούσε να ασκήσει ανοδικές πιέσεις στις τιμές, σύμφωνα με την έκθεση “Air Monitor 2023”.

Σε δηλώσεις της η αντιπρόεδρος της Amex GBT για την παροχή παγκόσμιων επιχειρηματικών συμβουλών, Julie Avenel, είπε: “Το ευμετάβλητο οικονομικό περιβάλλον καθιστά δύσκολο για τις ταξιδιωτικές ομάδες να προγραμματίζουν εκ των προτέρων. Θέλουμε να εφοδιάσουμε τους πελάτες μας με τις γνώσεις που είναι απαραίτητες για τη δημιουργία ισχυρών ταξιδιωτικών προγραμμάτων. Ως σύμβουλοι επιδίωξή μας είναι να προχωρήσουμε πέρα από τα ταξίδια με τους πελάτες μας και να τους βοηθήσουμε να προβλέψουν τις αλλαγές στον κλάδο μας, οπότε αυτή η έκθεση εξετάζει επίσης τάσεις όπως η βιωσιμότητα και το μέλλον της εργασίας και θέτει το ερώτημα πώς μπορούν να ανταποκριθούν οι ταξιδιωτικές ομάδες”.

The post Σε νέα ύψη οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων το 2023 | Διαφοροποιήσεις στα δύο ημισφαίρια appeared first on ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr.

ΠΗΓΗ money-tourism.gr

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Η εξάπλωση των αυτοκινήτων με plug-in υβριδικά συστήματα φέρνει στην επιφάνεια μία κατάσταση την οποία πάρα πολλοί οδηγοί αγνοούν. Το γεγονός δηλαδή ότι η βενζίνη «γερνάει» αν μείνει για αρκετό καιρό μέσα στο ρεζερβουάρ. Κάτι που μπορεί να γίνει εύκολα στα plug-in υβριδικά, τα οποία μπορούν να κινούνται για αρκετά μεγάλο διάστημα μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.

Το θέμα δεν αφορά μόνο τα σύγχρονα PHEV αλλά και τα υπόλοιπα συμβατικά αυτοκίνητα, τα οποία μένουν για αρκετό καιρό ακινητοποιημένα. Η γήρανση της βενζίνης δεν είναι κάτι καινούργιο και αποτελεί πρόβλημα ήδη από την εφεύρεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η βενζίνη «γερνάει» πολύ γρήγορα στο ρεζερβουάρ και χάνει την ποιότητα ανάφλεξής της κατά την κρύα εκκίνηση. Πόσο όμως μπορεί να αφήσει κάποιος το ρεζερβουάρ του με την ήδη υπάρχουσα ποσότητα χωρίς να την ανανεώσει;

Αυτό που πρέπει να γνωρίζουμε είναι ότι η βενζίνη είναι ένα προϊόν με περιορισμένη διάρκεια ζωής. Η γήρανσή της ξεκινά αμέσως μόλις φύγει από το διυλιστήριο. Οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι βρίσκεται σε καλή κατάσταση χωρίς να χάνει σε ποιότητα από τρεις μήνες έως και έναν χρόνο.

Οι παράγοντες που επηρεάζουν την εξέλιξη της γήρανσής της είναι το πόσο εκτίθεται σε φως και αέρα και ποιες διακυμάνσεις υπόκειται το καύσιμο. Για παράδειγμα η βενζίνη γερνάει πιο γρήγορα σε ανοιχτό παρά σε κλειστό δοχείο. Το ρεζερβουάρ της βενζίνης είναι μια ενδιάμεση κατάσταση. Και αυτό που έχει σημασία είναι πόσος αέρας, δηλαδή πόσο λίγη βενζίνη βρίσκεται μέσα στο ρεζερβουάρ.

Σε περίπτωση που υπάρχει αρκετός αέρας, τα πτητικά συστατικά της βενζίνης που είναι σημαντικά για την κρύα ανάφλεξη διαφεύγουν σταδιακά από την δεξαμενή, γεγονός που την καθιστά βαρύτερη και με μειωμένη ποιότητα στην ανάφλεξη.

Μία άλλη διαδικασία που γίνεται σε μακρά αποθήκευση της βενζίνης είναι η οξείδωση. Οι ακόρεστες ενώσεις του καυσίμου, οι ολεφίνες, αντιδρούν με το οξυγόνο του αέρα, σχηματίζοντας διάφορα οξέα αλλά και πολυμερή που δεν είναι διαλυτά στο καύσιμο. Αυτή η «λάσπη» που σχηματίζεται μπορεί να φράξει αντλίες ή και τα μπεκ, δημιουργώντας πρόβλημα στον κινητήρα.

Άρα, όσο περισσότερος είναι ο αέρας στη δεξαμενή, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος οξείδωσης. Αυτό σημαίνει ότι η οδήγηση ενός PHEV με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ βενζίνης -δηλαδή με πολλή επαφή με τον αέρα του καυσίμου– για μεγάλο χρονικό διάστημα αυξάνει σημαντικά τη γήρανση της βενζίνης και τα προβλήματα που προκύπτουν από αυτή.

Διαβάστε περισσότερα στο newsauto

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΚΟΣΜΟΣ

Με την απεργία στα διυλιστήρια, που έχει προκαλέσει ελλείψεις καυσίμων ανά τη χώρα, να μετράει τρεις εβδομάδες, χιλιάδες διαδηλωτές πραγματοποιούν την Κυριακή πορεία στο Παρίσι συνθέτοντας έτσι την εικόνα μιας διογκούμενης οργής για την άνοδο του πληθωρισμού στη Γαλλία.

Η σημερινή κινητοποίηση πραγματοποιείται έπειτα από έκκληση των αριστερών κομμάτων, υποστηριζόμενη από εκατοντάδες ενώσεις.

Διαβάστε επίσης: Γαλλία: Βενζίνη στα… «φλεγόμενα μπατζάκια» του Μακρόν

«Μπορεί κάποιος να δει ότι το κίνημα αυτό έχει αρχίσει να εξαπλώνεται», δήλωσε στον ραδιοφωνικό σταθμό franceinfo η Ματίλντ Πανό, η κοινοβουλευτική εκπρόσωπος της «Ανυπότακτης Γαλλίας».

«Μπορείτε να το δείτε στον τομέα των πυρηνικών. Οι οδηγοί φορτηγών ανακοίνωσαν στάση εργασίας για την Τρίτη και πολλοί άλλοι τομείς έχουν αρχίσει να συντάσσονται μαζί τους», είπε.

Τα συνδικάτα προσανατολίζονται κηρύσσουν απεργία την Τρίτη

Πολλά συνδικάτα στη Γαλλία–αλλά όχι όλα–έχουν κηρύξει ημέρα γενικής απεργίας την προσεχή Τρίτη, κάτι που αναμένεται να επηρεάσει τις οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές και τον δημόσιο τομέα.

Ο γαλλικός ενεργειακός γίγαντας, η TotalEnergies, ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι κατέληξε σε μισθολογική συμφωνία με τα δύο μεγαλύτερα συνδικάτα που εκπροσωπούν τους υπαλλήλους της στα τέσσερα διυλιστήριά της, αυξάνοντας έτσι τις ελπίδες για λήξη των κινητοποιήσεων.

Αλλά το αριστερό συνδικάτο CGT δεν την δέχτηκε με τα μέλη του να συνεχίζουν τις διαδηλώσεις.

«Απαράδεκτη» η απεργία λέει η κυβέρνηση

Ο υπουργός Προϋπολογισμού Γκαμπριέλ Ατάλ κατήγγειλε την συνέχιση της απεργίας σήμερα χαρακτηρίζοντάς την «απαράδεκτη».

«Φυσικά και υπάρχει δικαίωμα στην απεργία, αλλά κάποια στιγμή η χώρα πρέπει να μπορεί να λειτουργεί», δήλωσε στα γαλλικά μέσα ενημέρωσης.

Το προσωπικό σε δύο άλλα διυλιστήρια ιδιοκτησίας του αμερικανικού ομίλου Esso-ExxonMobil επέστρεψε στην εργασία του στο τέλος της περασμένης εβδομάδας, αλλά η λειτουργία τους θα χρειαστεί δύο με τρεις εβδομάδες για να επιστρέψει στα φυσιολογικά επίπεδα, ανακοίνωσε η εταιρεία.

Περίπου το ένα τρίτο των πρατηρίων βενζίνης στη χώρα αντιμετωπίζουν προβλήματα προμηθειών, ειδικά εκείνα στα περίχωρα του Παρισιού και στο βόρειο τμήμα της χώρας, γεγονός που σημαίνει ότι συχνά οι οδηγοί περιμένουν ώρες στην ουρά για να γεμίσουν το ντεπόζιτο του αυτοκινήτου τους.

Εταιρείες μειώνουν μετακινήσεις και παραδόσεις

Πολλές εταιρείες έχουν μειώσει τις μετακινήσεις και τις παραδόσεις, ενώ προβλήματα στην προμήθεια καυσίμων αντιμετωπίζουν ακόμη και τα οχήματα της υπηρεσίας αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών.

Την περασμένη εβδομάδα, η κυβέρνηση προχώρησε σε επίταξη των απεργών στα διυλιστήρια προκειμένου να απελευθερωθούν τα αποθέματα καυσίμων που φυλάσσονται στις αποκλεισμένες εγκαταστάσεις.

Αυτό εξόργισε το CGT, που ανακοίνωσε ότι η κίνηση αποτελεί ένδειξη της «δικτατορίας» του γάλλου προέδρου Εμανουέλ Μακρόν.

Τα τεράστια κέρδη των ενεργειακών ομίλων εξαιτίας των υπέρογκων τιμών των καυσίμων έχουν καταστήσει ευνοϊκή την στάση των πολιτών απέναντι στα αιτήματα των εργαζομένων που ασκούν πιέσεις για καλύτερους μισθούς.

Ωστόσο, μια δημοσκόπηση της εταιρείας BVA που δόθηκε στη δημοσιότητα την Παρασκευή, δείχνει ότι μόνο το 37% των ερωτηθέντων υποστηρίζει τις κινητοποιήσεις.

Συνταξιοδοτική μεταρρύθμιση

Η σημερινή πορεία διαμαρτυρίας στο Παρίσι πραγματοποιείται έπειτα από έκκληση της «Ανυπότακτης Γαλλίας» και έχει τη στήριξη των συμμάχων της –των Πρασίνων, των Σοσιαλιστών και των Κομμουνιστών.

Η πρόσφατα τιμηθείσα με Νόμπελ Λογοτεχνίας Ανί Ερνό και άλλες 60 προσωπικότητες από τον χώρο των τεχνών και της δημόσιας ζωής κάλεσαν με τη σειρά τους τούς πολίτες να συμμετάσχουν στην πορεία μέσα από κοινή επιστολή τους που έδωσαν στη δημοσιότητα την περασμένη εβδομάδα.

Ο βασικός στόχος των κινητοποιήσεων είναι να προβληθεί το αίτημα των εργαζομένων που αγωνίζονται να διαχειριστούν την άνοδο του κόστους ζωής – ο πληθωρισμός στη χώρα κυμαίνεται στο 6% – αλλά και να καταγγελθεί η πολιτική αδράνεια απέναντι στην κλιματική αλλαγή.

Η αστυνομία ανέμενε ότι θα συμμετείχαν περί τους 30.000 διαδηλωτές με μια πηγή να εκφράζει φόβους για πρόκληση επεισοδίων με ομάδες αναρχικών που συγκρούονται συχνά με τις δυνάμεις ασφαλείας στο περιθώριο διαδηλώσεων στη χώρα.

Η πηγή αυτή, ένας αξιωματούχος, δήλωσε ότι οι διοργανωτές δέχτηκαν προειδοποίηση για το ενδεχόμενο αυτό.

Αντίκτυπο στην κυβέρνηση

Το εύρος των διαδηλώσεων και των απεργιών κατά τους επόμενους μήνες πιθανόν να έχει αντίκτυπο στην ικανότητα της κυβέρνησης να περάσει την αμφιλεγόμενη αλλαγή στο συνταξιοδοτικό.

Ο Μακρόν, ο οποίος επανεξελέγη τον Απρίλιο, έχει δεσμευτεί να αυξήσει το όριο ηλικίας για τη συνταξιοδότηση από τα 62 στα 65 έτη ώστε να εναρμονιστεί η Γαλλία με τους ευρωπαίους εταίρους της.

Αλλά η ιδέα αυτή βρίσκει έντονα αντίθετα τα εργατικά συνδικάτα και τα κόμματα της Αριστεράς.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΠΗΓΗ in.gr

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Σημάδια… χάους παρουσιάζει η παγκόσμια αγορά του ντίζελ, με την οικονομία να βρίσκεται ενώπιον μιας νέας αναταραχής, η οποία θα μπορούσε να αναζωπυρώσει τις πληθωριστικές πιέσεις. 

Αποτελώντας το βασικό καύσιμο για φορτηγά, τρένα και πλοία, το πετρέλαιο κίνησης κινδυνεύει να καταστεί είδος πολυτελείας στην Ευρώπη, καθώς σε αρκετές χώρες -συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας- η τιμή του ξεπερνάει την αντίστοιχη της αμόλυβδης. 

Με αφετηρία τη μακρά απεργιακή κινητοποίηση των εργαζομένων στα γαλλικά διυλιστήρια, η μειωμένη προσφορά αναγκάζει την Ευρώπη να αναζητήσει εναλλακτικούς προμηθευτές σε τρίτες χώρες. Ωστόσο, σ’ αυτούς δεν θα περιλαμβάνεται από τον Δεκέμβριο η Ρωσία, εις βάρος της οποίας έχει επιβληθεί απαγορευτικό εξαγωγών λόγω του πολέμου στην Ουκρανία. 

Την ίδια στιγμή, ο άλλος μεγάλος προμηθευτής, δηλαδή οι ΗΠΑ, βλέπουν τα εποχικά αποθέματα να βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο από το 1982, όταν και ξεκίνησε η καταγραφή των σχετικών δεδομένων. Μάλιστα, η κυβέρνηση του Τζο Μπάιντεν έδωσε εντολή στους παραγωγούς να περιορίσουν τις εξαγωγές.  

Γιατί το ντίζελ είναι ακριβότερο από τη βενζίνη 

Η βασική εξήγηση του γιατί ξαφνικά η τιμή του ντίζελ είναι υψηλότερη της βενζίνης, συνίσταται στο ισοζύγιο προσφοράς – ζήτησης. Αυτήν τη στιγμή, η ευρωπαϊκή βιομηχανία έχει στραφεί σε μεγάλο βαθμό στο πετρέλαιο, σε μια προσπάθεια να «απογαλακτιστεί» από το υψηλό κόστος του φυσικού αερίου.    

Κι αυτό, εύλογα, συμπιέζει τα ήδη περιορισμένα αποθέματα και «γιγαντώνει» τις τιμές. Την ίδια στιγμή, η ζήτηση για βενζίνη είναι αισθητά μειωμένη σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες, καθώς το κύμα ακρίβειας έχει αναγκάσει πολλά νοικοκυριά να περιορίσουν τις μετακινήσεις και τη χρήση Ι.Χ. οχημάτων, με αποτέλεσμα το «ψαλίδισμα» της κατανάλωσης αμόλυβδης.   

Σύμφωνα με τους αναλυτές, μάλιστα, τα χειρότερα ενδέχεται να βρίσκονται μπροστά μας, δημιουργώντας ακόμη ένα αρνητικό κοκτέιλ στις τιμές ενέργειας και δίνοντας νέα ώθηση στον πληθωρισμό. «Τα αποθέματα είναι εξαιρετικά χαμηλά» επιβεβαιώνει ο Γκάρι Ρος, πρώην αναλυτής στην Black Gold Investors LLC. «Δεν ξέρω από πού θα έρθουν νέες προμήθειες. Το ντίζελ είναι το βιομηχανικό προϊόν του κόσμου».  

Μην ξεχνάμε, εξάλλου, ότι η ζήτηση πετρελαίου παραδοσιακά αυξάνεται κατά τη διάρκεια των χειμερινών μηνών, καθώς αρκετά νοικοκυριά χρησιμοποιούν το πετρέλαιο ως βασικό μέσο θέρμανσης. Κάτι που ισχύει κατά κόρον και στην Ελλάδα, όπου ήδη εκφράζονται ανησυχίες για την τιμή διάθεσης.   

«Πλησιάζουμε στον χειμώνα, κατά τη διάρκεια του οποίου καταγράφεται αύξηση της ζήτησης για πετρέλαιο θέρμανσης» τονίζει επικουρικά ο αναλυτής της Turner, Τζόναθαν Λέιτχ, ο οποίος δεν παραλείπει να αναφερθεί και στην αυξανόμενη χρήση πετρελαίου στην παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος. «Εάν δεν υπάρχει αρκετά φυσικό αέριο, ολοένα και περισσότερο ντίζελ θα χρησιμοποιείται για την παραγωγή ενέργεια» σημειώνει, μιλώντας στο Bloomberg.   

Υψηλά ασφάλιστρα  

Κάποια στιγμή μέσα στην εβδομάδα, οι traders κλήθηκαν να πληρώσουν ασφάλιστρα έως και 160 δολαρίων ανά τόνο -περισσότερα από 20 δολάρια ανά βαρέλι- προκειμένου ένα φορτίο να σταλεί στην Ευρώπη. Πριν έναν μήνα, το αντίστοιχο κόστος δεν ξεπερνούσε τα 24 δολάρια ανά τόνο.  

Το ντίζελ, όπως προαναφέρθηκε, αποτελεί τη μηχανή της οικονομίας. Χρησιμοποιείται στις μεταφορές, στη θέρμανση, στη βιομηχανική διαδικασία. Όλα αυτά σημαίνουν ότι η αύξηση της τιμής του μπορεί να οδηγήσει σε ευρείες ανατιμήσεις. 

«Σε μακροοικονομικό επίπεδο, οι υψηλές τιμές πετρελαίου αυξάνουν τον πληθωρισμό και περιορίζουν την ανάπτυξη» προειδοποιεί ο Μαρκ Γουίλιαμς, αναλυτής της WoodMackenzie. «Το αυξανόμενο κόστος επηρεάζει άπαντες, καθώς το ντίζελ επιδρά άμεσα στη μεταποίηση, τις μεταφορές και τη θέρμανση».  

Η χείρα βοηθείας 

Μία χείρα βοηθείας προς την Ευρώπη είναι πιθανό να δοθεί από την Κίνα, η οποία ετοιμάζεται να αυξήσει κατά 500.000 βαρέλια ημερησίως τις παραδόσεις προς την Ευρώπη, φθάνοντας το 1,2 εκατ. βαρέλια ημερησίως έως τα τέλη του 2022.   

«Αυτό θα μπορούσε να προσφέρει μια ανακούφιση στο έλλειμμα ντίζελ της Ευρώπης, αν και είναι απίθανο να καλύψει πλήρως το κενό» σχολιάζει το πρακτορείο Bloomberg, υπενθυμίζοντας και τις κυρώσεις της Ε.Ε. στο εισαγόμενο από τη Ρωσία πετρέλαιο (ξεκινούν από Δεκέμβριο). 

Αυξητικές τάσεις καταγράφονται και στις εισαγωγές από τις ΗΠΑ, ενώ προσδοκίες καλλιεργούνται κι από την επιτάχυνση της παραγωγής σε διυλιστήρια της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής.   

Διαβάστε επίσης

Αυτό το παιδί ελληνικής καταγωγής είναι στη λίστα Forbes με τους πλουσιότερους ανθρώπους του κόσμου (pics + video)

Οι κορυφαίοι προορισμοί για τους Έλληνες στο εξωτερικό το φθινόπωρο (πίνακας)

Η dream team των Ελλήνων μάνατζερ πολυεθνικών κολοσσών (pics)

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Η Ελλάδα τα τελευταία χρόνια φιγουράρει στις πρώτες θέσεις για τις τιμές των καυσίμων, αφού φόροι και δασμοί είναι το 50% της τιμής τους. Το υπόλοιπο 47% αφορά τη τιμή απόκτησης και το 3% το περιθώριο κέρδους της εταιρείας, του μεταφορέα και του πρατηριούχου.

Η τελευταία αύξηση στους φόρους των καυσίμων έγινε το 2017 επί συγκυβέρνησης Τσίπρα-Καμμένου, η οποία μετά από διαπραγματεύσεις με την τρόικα, πρότεινε και αύξησε το ΦΠΑ στα καύσιμα στο 24% το 2016, ενώ το 2017 αύξησε και τον ειδικό φόρο κατανάλωσης (ΕΦΚ), τον οποίο είχε διπλασιάσει σε μία νύχτα το 2010 η Κυβέρνηση του Γιώργου Παπανδρέου…

Φυσικά από το 2010 έχουν περάσει διάφορες Κυβερνήσεις στην Ελλάδα, αλλά καμία δεν τόλμησε -και εν μέσω μνημονίων- να μειώσει τον συγκεκριμένο φόρο. Τουναντίον, αυξήθηκε το 2016 και το 2017…

Η αύξηση των φόρων λοιπόν στα καύσιμα από το 2001, μέχρι το 2017 ήταν:

  • Για τη βενζίνη των 95 οκτανίων 148,5%
  • Για το πετρέλαιο κίνησης από το 2006 (απελευθέρωση των πετρελαιοκίνητων ΙΧ σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη) και έως το 2019 στο 64,3%
  • Για το πετρέλαιο θέρμανσης η αύξηση των φόρων από το 2002 μέχρι στο 2019 έφτασε σε ποσοστό 1.534%

Πόσο θα είχαν τα καύσιμα στην Ελλάδα χωρίς αυτούς τους φόρους

Η πραγματικότητα θα ήταν διαφορετική.

Η χώρα µας στις τιμές προ φόρων και δασµών, βρίσκεται κοντά στον Μέσο Όρο της Ε.Ε. και σε ορισμένες περιπτώσεις και κάτω από αυτόν.

Διαβάστε τη συνέχεια του κειμένου στο newsauto

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Η Γαλλίδα υπουργός Ενέργειας δήλωσε τη Δευτέρα ότι η πιθανότητα επιτάξεων καυσίμων θα μπορούσε να συζητηθεί κατά τη διάρκεια συνάντησης με την πρωθυπουργό για την αντιμετώπιση της έλλειψης στις αντλίες βενζίνης της χώρας λόγω των απεργιών.

«(Οι επιτάξεις) είναι ένα θέμα που ενδέχεται να συζητήσουμε κατά τη διάρκεια της αποψινής συνάντησης», είπε στο franceinfo» χθες Δευτέρα (10/10) η Γαλλίδα Υπ. Ενέργειας.

Παραλληλα, η γαλλική κυβέρνηση είναι έτοιμη να παρέμβει για να αρθεί το αδιέξοδο που έχει προκληθεί λόγω των απεργιών σε διυλιστήρια της χώρας που διαρκούν εβδομάδες και έχουν ως αποτέλεσμα το ένα τρίτο των πρατηρίων καυσίμων στη Γαλλία να αντιμετωπίζει ελλείψεις, προειδοποίησε σήμερα Τρίτη ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Ολιβιέ Βεράν.

Οι απεργίες ασκούν πίεση στην κυβέρνηση του προέδρου Εμανουέλ Μακρόν, την ώρα που ο υψηλός πληθωρισμός έχει αυξήσει το κόστος διαβίωσης για τα νοικοκυριά στη Γαλλία.

«Η κυβέρνηση ζητεί να αρθούν όλα τα μπλόκα χωρίς καθυστέρηση. Σε διαφορετική περίπτωση, θα αναλάβουμε τις ευθύνες μας, αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να τους αναγκάσουμε να τα άρουν», δήλωσε ο Βεράν μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό RTL.

Διαβάστε ακόμη

Τρεις επιστήμονες, ένα Νόμπελ και η Ελλάδα

Η υπερδιέγερση του Άδωνι, το διαζύγιο στην Ελλάκτωρ, ο διάδοχος των Δαυίδ και η εξαγορά της Autohellas 

Ε. Ράιχελ (Γερμανός πρέσβης στην Ελλάδα): Η ελληνική κυριαρχία δεν αμφισβητείται – Γιατί απορρίπτουμε το πλαφόν στο φυσικό αέριο

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΚΟΣΜΟΣ

Τα βελγικά πρατήρια καυσίμων κοντά στα σύνορα με τη Γαλλία καταγράφουν αύξηση της ζήτησης κατά 15-20% τις τελευταίες ημέρες, λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων στα γαλλικά διυλιστήρια και τις αποθήκες πετρελαίου.

Πρόβλημα στον ανεφοδιασμό των βενζινάδικων των απεργιών στα διυλιστήρια

Η κατάσταση αυτή δεν προκαλεί ανησυχία σε ό,τι αφορά τον ανεφοδιασμό του Βελγίου, ανέφερε στο βελγικό πρακτορείο Belga ο Ολιβιέ Νεϊρίνκ, ο τεχνικός διευθυντής της Brafco, της ομοσπονδίας εμπόρων καυσίμων. «Υπάρχουν αποθέματα. Όσο συνεχίζεται η κινητοποίηση στη Γαλλία, είμαστε σε ετοιμότητα», πρόσθεσε.

Πολλά γαλλικά βενζινάδικα εδώ και ημέρες αντιμετωπίζουν προβλήματα στον ανεφοδιασμό τους λόγω της απεργίας στα διυλιστήρια και τις αποθήκες καυσίμων των TotalEnergies και Esso-ExxonMobil. Οι απεργοί ζητούν αυξήσεις μισθών, με φόντο τον πληθωρισμό και τα κέρδη-ρεκόρ των πετρελαϊκών ομίλων. Το πρόβλημα πλήττει λίγο πάνω από το 20% των πρατηρίων καυσίμων αλλά είναι εντονότερο στον βορρά της χώρας.

Πολιτική ανυπακοή

Ο Νεϊρίνκ διαβεβαίωσε ότι ο συμβολικός αποκλεισμός δύο εγκαταστάσεων της TotalEnergies στο Βέλγιο, αυτό το Σαββατοκύριακο, δεν προκάλεσε προβλήματα στον ανεφοδιασμό. Από το πρωί του Σαββάτου μέχρι το μεσημέρι της Κυριακής εκατοντάδες ακτιβιστές της οργάνωσης Code Rouge απέκλεισαν τις εγκαταστάσεις, σε μια δράση «πολιτικής ανυπακοής» που είχε ως στόχο να καταδείξει την ευθύνη της βιομηχανίας ορυκτών καυσίμων στην κλιματική αλλαγή και την κοινωνική κρίση.

Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΠΗΓΗ in.gr

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Πίνακες που εξηγούν ποιο καύσιμο συμφέρει ανάλογα με τη χρήση του οχήματος, βάσει της κατανάλωσης 100 χιλιομέτρων και σε συνάρτηση και με την τεχνολογία που αυτό χρησιμοποιεί παρουσίασε η ΕΡΤ.

Στους πίνακες φαίνεται με ποιο καύσιμο πληρώνουμε λιγότερα, είτε έχουμε κάποιο παλαιότερης τεχνολογίας ΙΧ είτε, π.χ., κάποιο SUV.

Διαβάστε ακόμα:

Επιδόματα: Ποια καταβάλλονται μέσα στην εβδομάδα

Σε ιστορικό χαμηλό η μετοχή της Credit Suisse – «Buy» μόνο για τους… γενναίους προτείνει η Citigroup

Ενέργεια: Έως και €400 εκατ. τα έσοδα από τη φορολόγηση των ελληνικών διυλιστηρίων

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Φωτιά οι τιμές του πετρελαίου κίνησης που φτάνει το 1,90 ευρώ το λίτρο, πιο ακριβό δηλαδή από την αμόλυβδη που σε πολλά πρατήρια είναι χαμηλότερη, καθώς από 1ης Οκτωβρίου σταμάτησε η επιδότηση των 15 λεπτών ανά λίτρο στην αντλία.

Μιλώντας σχετικά στον ΣΚΑΪ η πρόεδρος βενζινοπωλών Μαρία Ζάγκα είπε ότι η τιμή του πετρελαίου κίνησης θα εκτοξευτεί κι αναμένεται να φτάσει ή και να ξεπεράσει τα 2,20 ευρώ το λίτρο, πλήττοντας την τσέπη ιδιοκτητών οχημάτων που «καίνε» diesel. Αναφορικά με το πετρέλαιο θέρμανσης, του οποίου η διάθεση αναμένεται να ξεκινήσει τις επόμενες ημέρες, η κυρία Ζάγκα είπε ότι με τα τωρινά δεδομένα η τιμή που θα πωλείται θα είναι στο 1,60 ευρώ ανά λίτρο.

Οι νομοί που το πετρέλαιο κίνησης θα ξεπεράσει τα 2 ευρώ το λίτρο

-Νομός Κυκλάδων: Από 2,058€/l -> 2,208€/l
-Νομός Δωδεκανήσου: Από 1,94€/l -> 2,09€/l
-Νομός Φωκίδος: Από 1,904€/l -> 2,054€/l
-Νομός Κεφαλληνίας: Από 1,903€/l -> 2,053€/l

Όπως έχει αναφέρει η κα. Ζάγκα, θα υπάρξει και αύξηση στις τιμές των προϊόντων εξηγώντας πως «αυτό θα έχει ως συνέπεια τη μετακύλιση των αυξήσεων σε προϊόντα και παροχές υπηρεσιών, γιατί το μεγαλύτερο ποσοστό των επαγγελματιών χρησιμοποιούν για τις μεταφορές πετρέλαιο».

Τα πράγματα γίνονται ακόμα πιο δύσκολα για τους καταναλωτές, καθώς μέσα στον Οκτώβριο αναμένονται αυξήσεις σε πολλά προϊόντα ευρείας κατανάλωσης, όπως κατεψυγμένα λαχανικά, αλλαντικά, τυροκομικά και γαλακτοκομικά, απορρυπαντικά και καλλυντικά.

Διαβάστε ακόμη:

ΔΕΔΔΗΕ: Διαγωνισμός νέας ομάδας έργων για την αύξηση διείσδυσης των ΑΠΕ

Ενέργεια: Έως και €400 εκατ. τα έσοδα από τη φορολόγηση των ελληνικών διυλιστηρίων

Ανεβάζουν σταθερά ταχύτητα τα malls της Lamda Development

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Σε μείωση-«ανάσα» για τους οδηγούς οχημάτων (ιδιώτες και επαγγελματίες) που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο κίνησης προχωρά από την Τρίτη 4 Οκτωβρίου η ΔΕΠΑ Εμπορίας, μειώνοντας την τιμή του Fisikon από 1,75 ευρώ στο 1,30 ευρώ ανά κιλό.

Όπως επισημαίνει η εταιρεία:

«Η ΔΕΠΑ Εμπορίας λαμβάνοντας υπόψη τη διαφαινόμενη πτώση της διεθνούς τιμής του φυσικού αερίου στον ευρωπαϊκό κόμβο αναφοράς (TTF) για τον μήνα Οκτώβριο, θα μετακυλήσει την μείωση αυτή στο σύνολό της προς όφελος των καταναλωτών.

Στη μειωμένη τιμή θα συμπεριληφθεί η επιδότηση από το Ταμείο Ενεργειακής Μετάβασης (όπως έγινε και τον μήνα Σεπτέμβριο), ενώ η ΔΕΠΑ Εμπορίας συνεχίζει να επιδοτεί την τιμή του φυσικού αερίου με 1,45 ευρώ ανά κιλό.

Διαβάστε τη συνέχεια στο Newsauto.gr

ΠΗΓΗ NEWMONEY