ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Τις πρωτοβουλίες για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης παρουσίασε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Μιχάλης Παπαδόπουλος στην ημερίδα της Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων και Μοτοποδηλάτων Ελλάδος, που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.

Παράλληλα ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών αποκάλυψε ότι μέχρι σήμερα κυκλοφορούν ήδη 8.790 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενώ το 2019 είχαν ταξινομηθεί μόλις 404 οχήματα!

Ο κ. Παπαδόπουλος τόνισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διαμορφώνει ένα επαρκές νομοθετικό πλαίσιο για την ηλεκτροκίνηση, ώστε η χώρα να προσαρμοστεί και να συμβαδίσει με τις τεχνολογικές εξελίξεις και όχι να τρέχει πίσω από αυτές, όπως συνέβη πολλές φορές στο παρελθόν. Όπως ανέφερε: «Το 2014, κατά την προηγούμενη θητεία μου ως Υφυπουργός Μεταφορών, δημιουργήσαμε το θεσμικό πλαίσιο για τους φορτιστές των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, αλλά δυστυχώς δεν υπήρξε η ανάλογη συνέχεια από την προηγούμενη διακυβέρνηση.

Έτσι, το 2019, υπήρχαν μόνο 58 σημεία φόρτισης σε όλη την Ελλάδα. Σήμερα, τρία χρόνια μετά, ο οδηγός του ηλεκτροκίνητου οχήματος μπορεί να βρει περίπου 1.200 σημεία φόρτισης κατά μήκος του εθνικού οδικού δικτύου, αλλά και μέσα στις πόλεις και καθημερινά ο αριθμός τους αυξάνεται. Ο προγραμματισμός μας προβλέπει 12.000 σημεία φόρτισης το 2025 και 25.000 το 2030, όπως έχει δηλώσει ο Υπουργός Κώστας Καραμανλής.

Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια έχουν οι Δήμοι και οι Περιφέρειες, καθώς στον νόμο για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας προβλέπεται ρητά η εκπόνηση σχεδίων υπέρ της ηλεκτροκίνησης και των εναλλακτικών καυσίμων, σε κάθε ΣΒΑΚ που υποβάλλεται προς έγκριση».

Ο Υφυπουργός Μεταφορών μίλησε για τις νομοθετικές ρυθμίσεις που αφορούν στην τεχνική υποστήριξη του οχήματος: «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει θεσπίσει τους όρους και τις προϋποθέσεις για τη λειτουργία των συνεργείων που αναλαμβάνουν εργασίες επισκευής και συντήρησης σε οχήματα υψηλής τάσης, είτε αμιγώς ηλεκτροκίνητα, είτε υβριδικά. Τώρα, είμαστε έτοιμοι να κάνουμε το επόμενο σημαντικό βήμα, που αφορά στους τεχνίτες ηλεκτροκίνησης, μια νέα επαγγελματική κατηγορία με σπουδαίες προοπτικές απασχόλησης στο μέλλον. Επιταχύνουμε την κατάρτιση του πλαισίου για την εκπαίδευση των τεχνιτών ηλεκτροκίνησης και τις προϋποθέσεις για την πιστοποίησή τους. Συγκεκριμένα, αντί να ακολουθήσουμε τη περίπλοκη διαδικασία του Προεδρικού Διατάγματος θα προχωρήσουμε σε νομοθετική ρύθμιση κι έτσι πλέον, η σχετική ρύθμιση θα γίνει σύντομα με Υπουργική Απόφαση».

Ο κ. Παπαδόπουλος επεσήμανε ότι η τάση διείσδυσης της ηλεκτροκίνησης συνεχίζεται παρά τις πρωτοφανείς δυσκολίες που παρατηρούνται τον τελευταίο χρόνο, διεθνώς, στην αυτοκινητοβιομηχανία. Σχετικά, σημείωσε: «Με βάση τα δεδομένα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, στην αγορά των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων, από μόλις 404 ταξινομήσεις το 2019, φθάσαμε στις 3.594 το 2021, ενώ και το 2022, έως και τις πρώτες ημέρες του Σεπτεμβρίου κατεγράφησαν 2.992 νέες ταξινομήσεις.

Με αυτόν ρυθμό, πιθανότητα και το 2022 θα κλείσει με αύξηση των ταξινομήσεων στα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα, που ήδη στο σύνολό τους ανέρχονται σε 8.790. Σε αυτό τον αριθμό προστίθεται κι ένας στόλος περισσότερων από 100.000 υβριδικών κάθε είδους, οχήματα που χρειάζονται επισκευή και συντήρηση.

Η πραγματικότητα αποδεικνύει ότι η συντονισμένη πολιτική ενίσχυσης της ηλεκτροκίνησης, με το κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο αλλά και τη χορήγηση γενναίων κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητου οχήματος μέσα από το Πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», αποδίδει καρπούς.

Σε αυτό το πλαίσιο πρέπει να συνυπολογιστεί και η παροχή νέων υπηρεσιών προς τους χρήστες, όπως το Ηλεκτρονικό Μητρώο Φορτιστών, με την ψηφιοποίηση του οποίου, ο χρήστης θα είναι σε θέση να γνωρίζει σε πραγματικό χρόνο που υπάρχει φορτιστής, ποιο το κόστος φόρτισης, αλλά και ο τρόπος πληρωμής της υπηρεσίας».

Καταλήγοντας, ο Υφυπουργός Μεταφορών τόνισε ότι ανεξάρτητα από τις αναταράξεις που προκαλεί η διεθνής συγκυρία, η κυβέρνηση διαμορφώνει τις αναγκαίες προϋποθέσεις για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης.

Διαβάστε ακόμη

Fintech: Η δυναμική επιστροφή των… δόσεων στην αγορά

Οι πιο «hot» αγορές ακινήτων ετοιμάζονται για ένα… επίπονο reset

Βρετανία: 2.000 καλεσμένοι στην κηδεία της βασίλισσας Ελισάβετ

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι η νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα δείχνει που υπάρχει φορτιστής, τη διαθεσιμότητα, το κόστος και τον τρόπο πληρωμής

Τους άξονες της πολιτικής περιορισμού των ρυπογόνων μέσων και της ενίσχυσης των ήπιων μορφών μετακίνησης παρουσίασε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, στο συνέδριο για την Εβδομάδα Κλιματικής Ουδετερότητας που πραγματοποιείται στην Κοζάνη.

Αναφερόμενος στον ευρωπαϊκό στόχο να περιορισθούν οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου κατά το ήμισυ έως το 2030, ο κ. Παπαδόπουλος τόνισε ότι η Ελλάδα εφαρμόζει μια συγκροτημένη πολιτική περιορισμού των ρυπογόνων μέσων, ως επιλογή.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών τόνισε ότι η κυβέρνηση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη λαμβάνει συγκεκριμένα μέτρα που ενθαρρύνουν τις εναλλακτικές μορφές μετακίνησης, την ηλεκτροκίνηση και την ήπια αστική κινητικότητα, ενώ το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ο Κώστας Καραμανλής, δημιουργούν υποδομές που περιορίζουν σημαντικά τη χρήση του αυτοκινήτου, όχι μόνο στις επιβατικές μεταφορές, αλλά και στις εμπορευματικές.

Ο κ. Παπαδόπουλος σημείωσε ότι κομβικό ρόλο για την ανάπλαση του αστικού περιβάλλοντος έχουν τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Όπως είπε:

«Προσβασιμότητα για όλους, ηλεκτροκίνηση, ποδηλατόδρομοι, ευφυή συστήματα μεταφορών στις συγκοινωνίες, παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας είναι μερικά από τα έργα που μπορούν να υλοποιηθούν μέσα από τα ΣΒΑΚ.

Έχει ιδιαίτερη αξία ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν διαμορφώνει απλώς το νομικό πλαίσιο, αλλά παρακολουθεί και την εξέλιξη του προγράμματος.

Συγκεκριμένα, πριν από λίγους μήνες διεξήχθη από τις υπηρεσίες μας απογραφή των ΣΒΑΚ από 170 δήμους όλων των κατηγοριών και τις Περιφέρειες της χώρας, προκειμένου να καταγραφεί η πρόοδος, αλλά και οι δυσκολίες των Σχεδίων, όπως η ανάγκη για περαιτέρω ενίσχυση των ΟΤΑ με προσωπικό διαθέτει τεχνογνωσία στα θέματα αστικής κινητικότητας.

Με βάση τα αποτελέσματα, το 1/3 των Δήμων πραγματοποιούν ή βρίσκονται σε ώριμο στάδιο ολοκλήρωσης των σχεδίων κινητικότητας, κάτι που αποδεικνύει πως τα ΣΒΑΚ έχουν εδραιωθεί.».

Με αφορμή την παρουσίαση του προγράμματος της Αστυπάλαιας, ο κ. Παπαδόπουλος επεσήμανε πως το μέλλον της κινητικότητας περνάει μέσα από σύγχρονες υπηρεσίες μεταφορών που αξιοποιούν την τεχνολογία, σε συνδυασμό με τη χρήση μορφών ενέργειας.

Σχετικά ανέφερε:

«Οι On Demand μετακινήσεις που θα γίνονται με τα ηλεκτρικά οχήματα στο πανέμορφο αυτό νησί, εγκαινιάζουν μια νέα πρακτική που θέλει τα συστήματα δημόσιας μεταφοράς να προσαρμόζουν τη λειτουργία τους στην ανάγκη που προκύπτει από τον επιβάτη σε πραγματικό χρόνο.

Αναλαμβάνουμε θεσμικές πρωτοβουλίες ώστε να προσαρμοζόμαστε στις εξελίξεις, όπως είχαμε πρωτοπορήσει και με την αυτόνομη οδήγηση το 2014 και σήμερα το περιβάλλον είναι ακόμη πιο φιλικό.

Το ίδιο ισχύει και στην ηλεκτροκίνηση όπου ξεκίνησαν όλα σχεδόν από την αρχή πριν από τρία χρόνια. Το 2020 είχαν ταξινομηθεί 1.083 αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα, ενώ το 2021 ταξινομήθηκαν 3.594.

Ο υπερτριπλασιασμός των ταξινομήσεων ήταν αποτέλεσμα του προγράμματος ”Κινούμαι Ηλεκτρικά”, αλλά και των θεσμικών παρεμβάσεων που έγιναν από το Υπουργείο Μεταφορών για την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης.

Ενδεικτικά, βρίσκεται ήδη σε λειτουργία και ενημερώνεται διαρκώς η ηλεκτρονική πλατφόρμα του Μητρώου Φόρτισης που παρέχει στους χρήστες άμεση πληροφορία.

Ο οδηγός ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος μπορεί πλέον να γνωρίζει μέσα από την οθόνη του αυτοκινήτου του που υπάρχει φορτιστής, τη διαθεσιμότητα, το κόστος, τον τρόπο πληρωμής, ακόμη και να κάνει κράτηση αν υπάρχει μποτιλιάρισμα.

Η αποτελεσματικότητα και η οικονομία είναι τα δύο βασικά ζητούμενα για να πετύχουμε τη μετάβαση στις πράσινες και βιώσιμες μετακινήσεις.

Άλλωστε, μια ανάλογη πρόκληση καλείται να αντιμετωπίσει και η περιοχή μας με τον λιγνίτη. Να αξιοποιήσει όλες τις ευκαιρίες που υπάρχουν σήμερα για να διαμορφώσουμε ένα διαφορετικό παραγωγικό μοντέλο που θα εξασφαλίσει τη δίκαιη μετάβαση σε ένα καλύτερο μέλλον.», σημείωσε ο ίδιος.

Διαβάστε επίσης: 

Επίδομα ρεύματος: Μετά τις 14 Ιουνίου ανοίγει η πλατφόρμα για τα 600 ευρώ 

Δύο νέα ξενοδοχεία σε ιστορικά κτήρια της οδού Πανεπιστημίου 

Την Τετάρτη 8/6 στο σφυρί η οικία της Μελίνας Εμφιετζόγλου στην Κηφισιά – Τιμή εκκίνησης τα €2,9 εκατ. (pics)

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών ξεκαθάρισε ότι ο παλαιός στόλος είναι επικίνδυνος και ρυπογόνος

Ένα restart στον κλάδο του αυτοκινήτου μετά από 4,5 χρόνια αδιαφορίας έκανε η σημερινή κυβέρνηση μόλις ανέλαβε την εξουσία και ήδη είναι ορατά τα πρώτα αποτελέσματα των προσπαθειών της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εκτίμησε ο νέος υφυπουργός Μεταφορών κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος σε άρθρο που δημοσιεύθηκε στην Καθημερινή.

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπενθύμισε επίσης ότι: «Η Ελλάδα διαθέτει σήμερα έναν γηρασμένο στόλο οχημάτων, ως αποτέλεσμα, κυρίως, της πολυετούς οικονομικής κρίσης, η οποία δεν επέτρεψε στα νοικοκυριά και στους επαγγελματίες να αντικαταστήσουν τα παλαιότερα αυτοκίνητα. Ο στόλος αυτός πρέπει να ανανεωθεί για πολλούς λόγους, οι σημαντικότεροι από τους οποίους είναι η Οδική Ασφάλεια και ο περιορισμός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Άλλωστε, η ανανέωση του στόλου με οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας αποτελεί δέσμευση της χώρας μας στον στόχο της ΕΕ για μείωση των καθαρών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030, σε σχέση με τα επίπεδα του 1990. Κυρίως, όμως, αποτελεί συνειδητή επιλογή της κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη, η οποία υποστηρίζει ενεργά τη χρήση οχημάτων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, πρώτα απ΄ όλα, με φορολογικά κίνητρα, όπως τα χαμηλά ή τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Κεντρικός άξονας αυτής της πολιτικής είναι η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, η οποία προσφέρει λύσεις σε πολλά προβλήματα που αντιμετωπίζουμε στις σύγχρονες πόλεις. Μειώνει τους ατμοσφαιρικούς ρύπους, περιορίζει την ηχορύπανση, χαμηλώνει το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου και βελτιώνει την ποιότητα των μετακινήσεων με την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών. Τον τελευταίο χρόνο, από τον Σεπτέμβριο του 2020, οπότε ξεκίνησε το πρόγραμμα κινήτρων ”Κινούμαι Ηλεκτρικά”, καταγράφεται μια ραγδαία αύξηση στις ταξινομήσεις των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Συγκεκριμένα, πέρυσι, όλο το 2020 ταξινομήθηκαν 1.177 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και φέτος, μόνο κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, έχουν ταξινομηθεί 2.261!

Με βάση αυτά τα δεδομένα περιμένουμε υπερδιπλασιασμό των ταξινομήσεων έως το τέλος του έτους και ταυτόχρονα, εντείνουμε τις προσπάθειές μας ώστε να καταστεί η ηλεκτροκίνηση περισσότερο ελκυστική στους χρήστες. Συγκεκριμένα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εργαζόμαστε σε όλο το φάσμα της υποστήριξης του κύκλου ζωής των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, καθώς δεν αρκεί κάποιος να αγοράσει ένα αυτοκίνητο. Χρειάζονται συντήρηση, εξειδικευμένοι τεχνίτες και, φυσικά, ένα επαρκές δίκτυο φορτιστών. Σχετικά, πρόσφατα εκδόθηκε Κοινή Υπουργική Απόφαση που περιγράφει τους όρους λειτουργίας των συνεργείων επισκευής οχημάτων υψηλής τάσης και έπεται η έκδοση Προεδρικού Διατάγματος που αφορά στους τεχνίτες. Πρόκειται, μάλιστα, για μια νέα επαγγελματική ειδίκευση που θα δημιουργήσει νέες ευκαιρίες απασχόλησης με προοπτική.

Επιπλέον, μέσα από το νέο θεσμικό πλαίσιο για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας οι Δήμοι μπορούν να αξιοποιήσουν πόρους  από το Πράσινο Ταμείο και άλλες πηγές, προκειμένου να αναπτύξουν ένα επαρκές δίκτυο φορτιστών. Αυτή την περίοδο, μάλιστα, έχει δημοσιευθεί σχετική πρόσκληση ενδιαφέροντος από το Πράσινο Ταμείο προς τους Δήμους για την εγκατάσταση φορτιστών.

Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Μεταφορών διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο σε καινοτόμα προγράμματα όπως η μετατροπή της Αστυπάλαιας σε ”Έξυπνο και Πράσινο Νησί”. Ένα εγχείρημα που θα προσδώσει προστιθέμενη αξία στην ηλεκτροκίνηση, καθώς μέσα από τις νέες υπηρεσίες μεταφοράς που θα αναπτυχθούν με τη χρήση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, οι πολίτες θα γνωρίσουν καλύτερα τις δυνατότητες και τα οφέλη αυτής της τεχνολογίας.

Το 2014 είχα την τιμή να αναλάβω ως Υφυπουργός Μεταφορών την πρώτη ουσιαστική νομοθετική πρωτοβουλία υπέρ της ηλεκτροκίνησης, που αφορούσε στην εγκατάσταση φορτιστών, ενώ εγκαινιάσαμε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Χάθηκε χρόνος στο μεσοδιάστημα, αλλά μετά από 4,5 χρόνια αδιαφορίας, η σημερινή κυβέρνηση έκανε «restart» και τα πρώτα αποτελέσματα αποδεικνύουν ότι έχουμε το όραμα, τη βούληση και τον τρόπο να διαμορφώσουμε ένα φιλικό πλαίσιο για την ηλεκτροκίνηση.

Σε αυτή την κατεύθυνση, που έχει χαράξει εδώ και δύο χρόνια ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε μαζί, ακόμη πιο εντατικά, ώστε κάθε μέρα όλο και περισσότερα παλιά αυτοκίνητα να αντικαθίστανται από νέα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.», σημείωσε ο κ. Παπαδόπουλος.

Διαβάστε ακόμη:

ΔΕΗ: Συμφωνία με Cornerstone Investor την CVC για την ΑΜΚ  

Οικογένεια Ντεληδήμου: Η Softex και το μπαράζ επενδύσεων σε νέα εργοστάσια 

Attica Bank: Αποκαλυπτήρια για τις δεσμευτικές προσφορές και αποφάσεις εντός της εβδομάδας

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα μετεγκατάστασης των υπεραστικών λεωφορείων

Τις δράσεις και τις προτεραιότητες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στον κλάδο των Υπεραστικών Συγκοινωνιών ΚΤΕΛ, παρουσίασε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, στην Ετήσια Γενική Συνέλευση της Ομοσπονδίας των Υπεραστικών ΚΤΕΛ ΑΕ και ΚΤΕΛ.

Ο κ. Παπαδόπουλος περιέγραψε τις πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει η παρούσα κυβέρνηση με σκοπό τη διευκόλυνση του έργου των ΚΤΕΛ, που παρέχουν συγκοινωνία και στους πιο απομακρυσμένους προορισμούς, κρατώντας ζωντανή την ελληνική επαρχία.

Όπως είπε:

«Οι επιχειρήσεις αυτές ανήκουν σε ιδιώτες, αλλά η προηγούμενη Κυβέρνηση είχε επιβάλλει τόσο μεγάλα διοικητικά εμπόδια τα οποία δημιουργούσαν προσχώματα στην ανάπτυξή τους. Και εδώ η Κυβέρνησή μας και ιδιαίτερα ο Υπουργός, κ. Κώστας Καραμανλής, αλλά και ο προκάτοχός μου, Υφυπουργός κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης, με νομοθετικές πρωτοβουλίες εξάλειψαν σχεδόν όλα αυτά, με αποτέλεσμα σήμερα τα ΚΤΕΛ να μπορούν να λειτουργούν σαν ιδιωτικές επιχειρήσεις».

Δείτε όλο το ρεπορτάζ στο newsauto

ΠΗΓΗ NEWMONEY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

«Τα ΚΤΕΛ, μέτοχοι και εργαζόμενοι, έβαλαν πολύ μεγάλη πλάτη όλη την εποχή της πανδημίας», ανέφερε ο υπουργός

«Συνεχίζουμε ως κυβέρνηση την καλή μας συνεργασία με τα ΚΤΕΛ και με το νέο ΕΣΠΑ, για να κάνουν τη δουλειά τους όσο γίνεται καλύτερα και να παρέχουν ακόμη καλύτερες υπηρεσίες στους πολίτες, από τις ήδη καλές υπηρεσίες που παρέχουν, αφού και εμείς σταθήκαμε δίπλα τους όσο περισσότερο μπορούσαμε» τόνισε ο υπουργός Ανάπτυξης, Άδωνις Γεωργιάδης, στο 69ο πανελλήνιο συνέδριο των ΚΤΕΛ, που διεξάγεται στον Βόλο με την παρουσία και του υφυπουργού Μεταφορών, Μιχάλη Παπαδόπουλου και εκατοντάδων συνέδρων από όλα τα ΚΤΕΛ της χώρας.

Ο κ. Γεωργιάδης, ευχαριστώντας τους συνέδρους, υπενθύμισε ότι «τα ΚΤΕΛ, μέτοχοι και εργαζόμενοι, έβαλαν πολύ μεγάλη πλάτη όλη την εποχή της πανδημίας, συμμεριζόμενοι ένα μεγάλο κόστος λόγω των μέτρων της καραντίνας και της μείωσης της κυκλοφορίας», αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Σε ερωτήσεις δημοσιογράφων για την οικονομία και τις αυξήσεις που φτάνουν ως τους καταναλωτές, απάντησε ότι «η κυβέρνηση επεξεργάζεται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο και στην ΔΕΘ θα έχουμε από τον πρωθυπουργό ανακοινώσεις για τα μέτρα που θα ληφθούν, ώστε να ελέγξουμε αυτό το κύμα στο μέτρο του εφικτού» και εκφράζοντας την αισιοδοξία του για την εν γένει οικονομική κατάσταση της χώρας, πρόσθεσε ότι «η οικονομία αν και πηγαίνει πάρα πολύ καλά και πιστεύουμε ότι μεθαύριο που η ΕΛΣΤΑΤ θα ανακοινώσει τους αριθμούς, θα διαπιστώσετε ότι είναι εξαιρετικά καλά τα αποτελέσματα, εν τούτοις πράγματι υπάρχει παγκοσμίως μία πολύ μεγάλη αύξηση των τιμών και στην Ενέργεια, και στις πρώτες ύλες και στα ναύλα».

Από την πλευρά του, ο υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, είπε μεταξύ άλλων, ότι «τα ΚΤΕΛ στην πανδημία θεωρώ ότι έχουν αδικηθεί και θεωρώ επίσης ότι η αντιμετώπιση, εξ ανάγκης, λόγω της πανδημίας που υπήρχε, πρέπει να αλλάξει και να βελτιωθεί. Είναι ένα δείγμα εμπιστοσύνης, γιατί και τα μέτρα έχουν τηρηθεί, αλλά και η προσφορά που υπάρχει είναι δυσανάλογη της ανταπόκρισης που πρέπει να δείξει η Πολιτεία. Πρέπει να βελτιώσουμε τα υγειονομικά πρωτόκολλα, πάντοτε με την γνώμη των λοιμωξιολόγων και πάντα με τη λογική. Στο συνέδριο αυτό θα πούμε και θα σχεδιάσουμε πράγματα που πρέπει να γίνουν άμεσα».
Αξίζει να σημειωθεί ότι στο συνέδριο του Βόλου τηρήθηκαν όλα τα προβλεπόμενα υγειονομικά πρωτόκολλα και επιτρεπόταν η είσοδος εντός του συνεδριακού πολυχώρου Τσαλαπάτα μόνο σε όσους επεδείκνυαν πιστοποιητικό εμβολιασμού.

Διαβάστε ακόμα:

Οι αριθμοί που σήμαναν το «συναγερμό» για το επερχόμενο κύμα ακρίβειας

Ελαφρύνσεις και μέτρα στήριξης: Τι θα ανακοινώσει ο Κυριάκος Μητσοτάκης στη ΔΕΘ

Τελευταία ευκαιρία για να σβήσετε φόρους και εισφορές με κρατικό χρήμα

ΠΗΓΗ NEWMONEY