Έρευνα για τις αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων ζητούν τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια| Στο +32%, σε σύγκριση με προ-Covid
Εν μέσω του 33ου Ετήσιου Συνεδρίου και της Γενικής Συνέλευσης του εμπορικού οργανισμού ευρωπαϊκών αεροδρομίων ACI Europe, τόσο ο γενικός διευθυντής, Olivier Jankovec, όσο και ο πρόεδρος, Javier Marín, αμφισβήτησαν τη σχέση μεταξύ ρυθμιστικών αρχών και αεροδρομίων, σε σύγκριση με τις αεροπορικές εταιρίες, ζητώντας να διεξαχθεί έρευνα σχετικά με την αύξηση των ναύλων των τελευταίων.
Ενώ οι ρυθμιστικές αρχές συχνά περιορίζουν τα τέλη που μπορούν να επιβάλλουν τα αεροδρόμια στις αεροπορικές εταιρίες, δεν υπάρχουν παρόμοια μέτρα για τις τελευταίες. Η ACI Europe επισημαίνει ότι παρά το γεγονός ότι η τιμή των αεροπορικών ταξιδιών για τους καταναλωτές έχει αυξηθεί σημαντικά, τα τέλη που καταβάλλουν οι αεροπορικές εταιρίες για τη χρήση των εγκαταστάσεων των αεροδρομίων τείνουν να διατηρούνται κάτω από την κάλυψη του κόστους. Οι αεροπορικοί ναύλοι που χρεώνουν οι αεροπορικές εταιρίες έχουν αυξηθεί κατά 32%, σε σύγκριση με τις τιμές πριν από την πανδημία, αλλά τα τέλη των αεροδρομίων έχουν αυξηθεί μόλις κατά 7%, πράγμα που σημαίνει ότι στην πραγματικότητα έχουν μειωθεί σε πραγματικούς όρους, εάν ληφθεί υπόψη ο πληθωρισμός.
“Νομίζω ότι υπάρχει σαφής λόγος για τις ρυθμιστικές αρχές να αφιερώνουν λιγότερο χρόνο στα αεροδρόμια και να αρχίσουν να παρακολουθούν τους ναύλους που χρεώνουν οι αεροπορικές εταιρίες -τουλάχιστον σε ορισμένες αγορές. Η ενοποίηση των αεροπορικών εταιριών θα καταστήσει αυτό το θέμα πιο σημαντικό”, είπε ο Javier Marín, πρόεδρος της ACI Europe.
Ο κ. Jankovec προειδοποίησε ότι η τρέχουσα δυναμική δεν είναι επομένως βιώσιμη, επισημαίνοντας επίσης ότι οι επενδυτές προτιμούν τώρα να είναι προσεκτικοί καθώς ο κλάδος ανασυγκροτείται και αναδιαμορφώνεται. Το ζητούμενο δεν είναι να τεθεί ανώτατο όριο στους αεροπορικούς ναύλους, εξήγησε ο γενικός διευθυντής της ACI Europe, αλλά οι ρυθμιστικές αρχές να “παρακολουθούν το επίπεδο των αεροπορικών ναύλων και να ελέγχουν αν δεν υπάρχει κατάχρηση της τιμολογιακής ισχύος”.
Οι εθνικές ρυθμιστικές αρχές παραμένουν πολύ συχνά “εμμονικές” στο να ασκούν πίεση προς τα κάτω στα τέλη των αεροδρομίων και συχνά καταλήγουν να μικροδιοικούν τα αεροδρόμια, πιστεύοντας ότι αυτό ωφελεί τον τελικό καταναλωτή”, πρόσθεσε ο κ. Marín. Το αποτέλεσμα, είπε, είναι “ένα ασυμβίβαστο σύστημα, που ωφελεί τους μετόχους των αεροπορικών εταιριών και όχι τους καταναλωτές”, σημειώνοντας ότι ενώ τα αεροδρόμια σήμερα έχουν επιβαρυνθεί με τέλη, που πρέπει να εγκριθούν από τις ρυθμιστικές τους αρχές πολύ νωρίτερα, οι αεροπορικές εταιρίες χρεώνουν ελεύθερα τους επιβάτες με ναύλους, που έχουν αυξηθεί 6 φορές πάνω από τον πληθωρισμό.
Με τη δημιουργία των εσόδων των αεροδρομίων να διαμορφώνεται σε μεγάλο βαθμό από τις ρυθμιστικές αρχές, ο κ. Marín εξέφρασε την ανακούφισή του για το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αντιστάθηκε στις εκκλήσεις των αεροπορικών εταιριών να αυστηροποιήσει περαιτέρω τη ρύθμιση των τελών των αεροδρομίων σε επίπεδο ΕΕ. Ωστόσο, ήταν ανένδοτος ότι η ρύθμιση σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες δεν λειτουργεί πλέον.
Τα στελέχη επεσήμαναν επίσης τη διαφορά στις κρατικές ενισχύσεις που δόθηκαν στις αεροπορικές εταιρίες, σε σύγκριση με τα αεροδρόμια κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19, με αποτέλεσμα τα τελευταία να μην έχουν άλλη επιλογή από το να συσσωρεύσουν χρέη. Καθώς το χρέος και οι υποχρεώσεις των αεροδρομίων παραμένουν στο ιλιγγιώδες ποσό των 47 δισεκατομμυρίων ευρώ πάνω από τα προ της πανδημίας επίπεδα, “αυτό που διακυβεύεται εδώ είναι η ικανότητα των αεροδρομίων να επενδύσουν στην απαλλαγή τους από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, την ανθεκτικότητα, την ψηφιοποίηση και τη χωρητικότητά τους, όπου χρειάζεται”, εξήγησε ο κ. Jankovec.
“Εξετάζοντας το 2023 και τα επόμενα δύο χρόνια, τα αεροδρόμια της Ευρώπης έχουν ήδη μειώσει τις προγραμματισμένες επενδύσεις από 34,6 δισ. ευρώ σε 18,4 δισ. ευρώ. Η επενδυτική κρίση δεν αφορά το αύριο -είναι ήδη πραγματικότητα”, είπε.
“Χρειαζόμαστε περισσότερο προσανατολισμένα στην αγορά και πιο ευέλικτα καθεστώτα -και αυτό που εννοώ εδώ είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις οι ρυθμιστικές αρχές θα πρέπει να κάνουν πίσω και να αφήσουν την εμπορική δυναμική να καθοδηγήσει τις σχέσεις αεροδρομίων – αεροπορικών εταιριών. Οι αεροπορικές εταιρίες είναι οι μόνες που έχουν απομείνει και μας αποκαλούν “μονοπωλιακούς” προμηθευτές. Την ίδια στιγμή, όμως, τα αεροδρόμια σε όλη την Ευρώπη ανταγωνίζονται μεταξύ τους όταν αποφασίζουν πού θα ανοίξουν νέα δρομολόγια και πού θα διαθέσουν χωρητικότητα”. Αυτό σχολίασε ο κ. Marín, αναφερόμενος στο πώς, μετά τον Covid, οι αεροπορικές εταιρίες έδωσαν προτεραιότητα στα πιο κερδοφόρα δρομολόγια, με συνέπεια ορισμένες αγορές να έχουν λιγότερες ή και καθόλου επιλογές, καθώς 16% λιγότερες ευρωπαϊκές πόλεις συνδέονται πλέον αεροπορικώς σε σχέση με το 2019.
The post Έρευνα για τις αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων ζητούν τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια| Στο +32%, σε σύγκριση με προ-Covid appeared first on ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr.
ΠΗΓΗ money-tourism.gr
