ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ: Κλείνει την βάση της Αθήνας στις 29 Οκτωβρίου η Ryanair | Επίθεση σε Κικίλια, AIA και Fraport
Το κλείσιμο της βάσης στην Αθήνα επιβεβαίωσε η Ryanair, ακολουθώντας την γνωστή τακτική της, πριν από λίγο, με μια άκρως επιθετική ανακοίνωση στην οποία αφήνει αιχμές για τον υπουργό Τουρισμού Βασίλη Κικίλια, τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και την Fraport. Είναι ενδεικτικό ότι ο τίτλος της ανακοίνωσης της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρίας χαμηλού κόστους είναι “Η RYANAIR ΘΑ ΚΛΕΙΣΕΙ ΤΗ ΒΑΣΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΧΕΙΜΩΝΑ ΚΑΘΩΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΔΕΝ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΑΚΑΜΨΗΣ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ”.
Σύμφωνα με την Ryanair, θα κλείσει τη βάση της στην Αθήνα στις 29 Οκτωβρίου για τη χειμερινή περίοδο, “μια απώλεια επένδυσης άνω των 200 εκατ. δολαρίων στο αεροδρόμιο της Αθήνας, μια ζωτικής σημασίας πύλη για την ελληνική οικονομία, καθώς το αεροδρόμιο της Αθήνας μαζί με τα 14 ελληνικά αεροδρόμια που ανήκουν στο γερμανικό μονοπώλιο της FRAPORT δεν προσφέρουν κανένα κίνητρο για την τόνωση της κίνησης κατά τη χειμερινή περίοδο ή για την ανάπτυξη του τουρισμού εκτός αιχμής και των συνδέσεων με την Αθήνα, η οποία θα έπρεπε να είναι ένας ακμάζων προορισμός όλο το χρόνο”.
Και συνεχίζει η ανακοίνωση της Ryanair: “Η ελληνική κυβέρνηση απέτυχε να δώσει μακροπρόθεσμα κίνητρα στις αεροπορικές εταιρείες να επενδύσουν στο αεροδρόμιο της Αθήνας για τις περιόδους εκτός αιχμής ή να αναπτύξουν τον τουρισμό με τον τρόπο που το έκαναν η Ισπανία, η Ιταλία, η Πορτογαλία και η Κύπρος. Δυστυχώς για τους Έλληνες πολίτες, η απόφαση να πωληθούν τα περισσότερα από τα ελληνικά αεροδρόμια σε γερμανική εταιρεία υψηλού κόστους είχε καταστροφικές επιπτώσεις στη δημιουργία θέσεων εργασίας, καθώς αυτές οι ξένες εταιρείες εκμετάλλευσης αεροδρομίων έχουν ασφυκτικό έλεγχο της ελληνικής οικονομίας περιορίζοντας τη ροή τουριστών και επιχειρηματικών συνδέσεων και δεν ενδιαφέρονται να μειώσουν τις τιμές για την τόνωση της κίνησης. Την ώρα που άλλες κυβερνήσεις και αεροδρόμια μειώνουν τα τέλη και εισάγουν προγράμματα ανάκαμψης του τουρισμού, η ελληνική κυβέρνηση συνεχίζει να εφαρμόζει τιμωρητικό φόρο ανάπτυξης αεροδρομίων ύψους 12 ευρώ ανά επιβάτη, καθιστώντας τα ελληνικά τέλη πρόσβασης μη ανταγωνιστικά. Η Ryanair έχει υποβάλει αρκετές προτάσεις ανάπτυξης στην Ελληνική Κυβέρνηση από τον Νοέμβριο του ’21, οι οποίες θα επέτρεπαν στην αεροπορική εταιρεία να διπλασιάζει τους επιβάτες από 5 σε 10 εκατ. μέσα στα επόμενα 5 χρόνια, να μειώσει την εποχικότητα με πάνω από 2,5 εκατ. επιπλέον επιβάτες εκτός αιχμής ετησίως, να αυξάνει τα έσοδα από τον τουρισμό έως και 1 δισ. ευρώ ετησίως, να δημιουργεί 4.000 τοπικές θέσεις εργασίας και θα έβλεπε την αναγκαία ανάπτυξη στα υποβαθμισμένα νησιά και περιοχές. Ωστόσο, η Ελληνική Κυβέρνηση ανεξήγητα δεν έχει καν απαντήσει στις προτάσεις της Ryanair που θα μεταμόρφωναν πλήρως τον ελληνικό τουρισμό τα επόμενα 5 χρόνια”.
Και καταλήγει η Ryanair “..είναι η μόνη αεροπορική εταιρεία που αναπτύσσεται σημαντικά στην Ευρώπη, ενώ οι άλλες μειώνουν τη χωρητικότητα, τις θέσεις εργασίας και τον στόλο. Με πάνω από 150 νέες παραδόσεις αεροσκαφών τα επόμενα 4 χρόνια, η Ryanair είναι σε θέση να προσφέρει την ταχεία αύξηση των επιβατών, τη συνδεσιμότητα και την προσβασιμότητα που απαιτούνται για την τόνωση της ελληνικής τουριστικής αγοράς, καθώς συνεχίζει να προσφέρει ανάπτυξη σε όλη την Ευρώπη το Χειμώνα του ’22.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Eddie Wilson, δήλωσε: «Είμαστε απογοητευμένοι που ανακοινώνουμε το κλείσιμο της βάσης μας στην Αθήνα στα τέλη Οκτωβρίου’22 για τη χειμερινή περίοδο, καθώς η Ελληνική κυβέρνηση απέτυχε ανεξήγητα να ανταποκριθεί στα φιλόδοξα σχέδια ανάπτυξης της Ryanair για ένα πολύ αναγκαίο σχέδιο ανάκαμψης του τουρισμού για να μειώσει τα μη ανταγωνιστικά τέλη αεροδρομίου και να βοηθήσει στην ανάκαμψη της κυκλοφορίας μετά τον Covid, όπως έχουν ήδη κάνει η Κροατία, η Ιρλανδία, η Πορτογαλία και άλλες χώρες. Το αεροδρόμιο της Αθήνας είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η Ελληνική κυβέρνηση και των υψηλού κόστους Γερμανικών συμφερόντων αεροδρομίων αποτυγχάνουν να αποδώσουν οφέλη στο λαό και στην οικονομία της Ελλάδας.
Ζητάμε και πάλι από τον Υπουργό Τουρισμού, Βασίλη Κικίλια, να απαντήσει στις γραπτές προτάσεις ανάπτυξης, με τις οποίες προσδωκούμε να μεταμορφώσουμε την τουριστική αγορά της Ελλάδας τα επόμενα 5 χρόνια διπλασιάζοντας την κίνηση στα 10 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, ενισχύοντας τον τουρισμό εκτός αιχμής, δημιουργώντας 4.000 τοπικές θέσεις εργασίας και υποστηρίζοντας την τόσο αναγκαία περιφερειακή ανάπτυξη. Αυτή η αποτυχία εμπλοκής της ελληνικής κυβέρνησης έχει ήδη οδηγήσει στο κλείσιμο της βάσης μας στη Ρόδο από τη Ryanair αυτό το καλοκαίρι και τώρα μας ανάγκασε να κλείσουμε τη βάση μας στην Αθήνα από τον Οκτώβριο και να ανακατανείμουμε αυτήν τη χωρητικότητα σε ανταγωνιστικούς προορισμούς χαμηλότερου κόστους, όπως η Ιταλία, η Ισπανία, η Κύπρος και η Πορτογαλία.
Η δομή χρέωσης των αεροδρομίων στην Ελλάδα είναι δυσλειτουργική, καθώς ανταμείβει τους Γερμανούς διαχειριστές εκμετάλλευσης αεροδρομίων που ελέγχουν ζωτικό μέρος των ελληνικών εθνικών υποδομών εις βάρος της οικονομικής ανάπτυξης του τουρισμού και της συνδεσιμότητας. Είναι ανεξήγητο το γεγονός ότι η Ελληνική κυβέρνηση δεν χρησιμοποιεί κίνητρα στα Ελληνικά αεροδρόμια για την προώθηση των ελληνικών επιχειρήσεων και θέσεων εργασίας αντιθέτως προστατεύει τις Γερμανικές πρακτικές με υψηλού κόστους χρεώσεις.
Καλούμε τον υπουργό Κικίλια να απαντήσει επιτέλους γραπτώς στις αναπτυξιακές προτάσεις της Ryanair που θα μετασχηματίσουν τον Ελληνικό τουρισμό δημιουργώντας χιλιάδες θέσεις εργασίας στην Ελλάδα κατά τη χειμερινή περίοδο”.
ΠΗΓΗ money-tourism.gr
