Ένα σύγχρονο έργο, αυτό της Επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό στον Πειραιά, έδωσε μια εξαιρετική ευκαιρία: Να διεξαχθεί μια εκτεταμένη αρχαιολογική ανασκαφή, σε ασυνήθιστα βάθη, που απέφερε πλήθος σημαντικών ευρημάτων και πληροφοριών, αλλά και καίριες αποφάσεις για την ανάδειξή τους. Ένα αποφασιστικό βήμα προς την υλοποίηση των τελευταίων είναι η συνύπαρξη στο κτίριο της
Στην συλλογή μου βρίσκονται αρκετά δακτυλογραφημένα μονόφυλλα μηχανουργείων κυρίως αλλά και άλλων μεγάλων εταιρειών του Πειραιά, περιόδου 1946 -1967 (μια του 1974), γεμάτα με ελέγχους και πιστοποιήσεις, χαρτόσημα και σφραγίδες, χειρόγραφες σημειώσεις και αναλυτικές καταμετρήσεις με στυλό ή μολύβι, επικυρωμένα με αστυνομικές βεβαιώσεις περί του γνησίου της υπογραφής,
Όταν παλαιότερα έκανα τις έρευνές μου για τα τοπωνύμια μέσα σε σκονισμένους τόμους με πειραϊκά συμβόλαια – ευχαριστώ κι από εδώ τους φίλους συμβολαιογράφους που με βοήθησαν κατά καιρούς – σημείωσα πως η κατοικία της οδού Πυθαγόρα 8 είναι χτισμένη στην θέση «Γαλλικόν Μνημείον». Είχα ήδη συναντήσει αρκετές φορές το «πένθιμο» αυτό πειραϊκό τοπωνύμιο πάνω […]
Με εγκωμιαστικά σχόλια για τη θέση που έχει καταλάβει ως προς τη δραστηριότητα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στη Μεσόγειο, έχοντας περάσει πλέον στην πρώτη θέση, παρουσιάζει σε δημοσίευμά της η γερμανική εφημερίδα Handelsblatt την ανάπτυξη στο λιμάνι του Πειραιά υπό την καθοδήγηση της κινεζικής κρατικής εταιρείας Cosco. Η κρίση δεν έχει γίνει αισθητή μέχρι
Ερευνά και γράφει ο Δημήτρης Κρασονικολάκης Στο αρχείο μου βρίσκονται δυο φύλλα αθηναϊκών εφημερίδων που κυκλοφόρησαν στα 1944 αναφερόμενα στον μεγάλο βομβαρδισμό του Πειραιά από τους συμμάχους, δηλαδή με αυθεντικές μαρτυρίες που ακόμα προκαλούν συγκίνηση. Θα μπορούσα κάλλιστα να αντιγράψω και να εξιστορήσω με δικά μου λόγια το περιεχόμενό τους, με τον σεβασμό όμως που
Η επιπλέον αυτή χωρητικότητα κρίθηκε αναγκαία για να εξυπηρετήσει τις αυξημένες ανάγκες διακίνησης φορτίων προς / και από την Ελληνική αγορά Με την σταδιακή ένταξη πλοίων χωρητικότητας πλέον των 19.000 TEU σε αντικατάσταση των πλοίων χωρητικότητας 13.500 – 16.000 TEU που μέχρι και σήμερα πραγματοποιούσαν τα δρομολόγια αυτά ενισχύει την παρουσία της στο λιμάνι του […]
Το 2019 ο Πειραιάς ήταν πρώτο λιμάνι της Μεσογείου και τέταρτο στην Ευρώπη με πάνω από πέντε εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια μετά το Ρότερνταμ, την Αμβέρσα και το Αμβούργο Η πανδημία του κορωνοϊού έπληξε την Cosco στον Πειραιά η οποία για πρώτη φορά είδε να μειώνεται η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων κατά 2,4%. Τα στοιχεία αφορούν τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων











