Εκτόξευση για το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων – Με ποιο τρόπο προσπαθούν οι εταιρείες liners να αντιμετωπίσουν την έλλειψη πλοίων προς ναύλωση Οι εταιρείες τακτικών γραμμών οι λεγόμενες liners δεν βρίσκουν πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εκτός του στόλου τους για να καλύψουν τη ζήτηση. Πλοία προς ναύλωση δεν υπάρχουν όπως είχαν προβλέψει επαΐοντες της ναυτιλίας
H CMA CGM HAS ανακοίνωσε ότι παγώνει τις χρεώσεις για τα εμπορευματοκιβώτια που μεταφέρει μέχρι την 1η Φεβρουαρίου – Απίστευτες τιμές στην spot αγορά Φρένο στη φρενίτιδα ανόδου των ναύλων βάζει η γαλλικών συμφερόντων liner εταιρεία CMA CGM HAS. Πιο συγκεκριμένα οι Γάλλοι ανακοίνωσαν ότι «παγώνουν» τα ναύλα στην spot αγορά και κατά συνέπεια ενημέρωσαν τους […]
Το κόστος θαλάσσιας μεταφοράς από την Ασία έχει υπερτριπλασιαστεί και αυτό έχει δημιουργήσει ανησυχίες στην Ευρώπη, που βλέπει να ενδυναμώνεται συνεχώς ο ρόλος που διαδραματίζει η Κίνα στην παγκόσμια αλυσίδα τροφοδοσίας – Πως ΟΛΠ και ΟΛΘ ενισχύουν τη θέση τους στις διαμεταφορές Mε τη μάχη κόντρα στην πανδημία να συνεχίζεται, το δια θαλάσσης εμπόριο αποκτά […]
Οι εξαγωγείς και οι εισαγωγείς έχουν φθάσει στα όρια τους και η αύξηση του κόστους θα μετακυλιστεί στην κατανάλωση Το παγκόσμιο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο υποφέρει από την αύξηση του κόστους μεταφοράς. Αιτίες η μεγάλη αύξηση στη ζήτηση, το πρόβλημα στην εφοδιαστική αλυσίδα, η έλλειψη πλοίων και ακόμα περισσότερο η έλλειψη κενών κουτιών έχουν
Τα ημερήσια έσοδα των μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν υπερδιπλασιαστεί από το καλοκαίρι και μετά, ενώ οι ναύλοι για τα μικρότερα έχουν αυξηθεί στο ίδιο διάστημα κατά 50%. Σε επίπεδα-ρεκόρ, που είχαν να καταγραφούν από το 2008, παραμονές της κατάρρευσης της Lehman Brothers, έχουν εκτοξευθεί οι ναύλοι στην αγορά των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.












